YWZ4-500/E121 Elektrohydraulische Trommelbremsen

DerYWZ4-Elektrohydraulische Trommelbremse der Serie 500/E121ist eine hochleistungsfähige, normalerweise-geschlossene Bremsvorrichtung, die für Industrieanlagen mit extrem -großen-Tonnagen entwickelt wurde. Es ist ausschließlich mit dem elektrohydraulischen Triebwerk der E121-Serie (z. B. ED121/6) abgestimmt und bietet ein außergewöhnliches Bremsmoment, zuverlässige ausfallsichere Leistung und automatische Spaltanpassung. Es eignet sich für nicht-explosive allgemeine Industrieumgebungen wie große-Kräne, Schwerlastförderbänder, metallurgische Walzwerke und Massengutumschlagsmaschinen in Häfen und sorgt für stabiles Bremsen und präzise Positionierung bei Hoch-Last- und-Vorgängen.

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Grundlegende technische Spezifikationen

Parameter	Standardwert	Notizen
Nenntrommeldurchmesser	500 mm	Optimiert für große -Beladungstrommelabmessungen
Nennbremsmoment	4000–8000 N·m	Einstellbar über Schubkraft und Federvorspannung; erfüllt extrem-Bremsanforderungen für schwere Lasten
Passendes Triebwerksmodell	E121 (z. B. ED121/6, YT1-125Z/10)	Elektrohydraulisches Triebwerk mit einer Nennschubkraft von 12500 N
Bremsbackenspiel	1,0–1,5 mm	Automatisch ausgewuchtet durch präzise mechanische Spalteinstellung
Reibbelagmaterial	Nicht-asbesthaltiger, hoch-verschleißfester-Verbundwerkstoff	Reibungskoeffizient größer oder gleich 0,38; geringes Ausbleichen (weniger als oder gleich 12 % bei 250 Grad); Wärmekapazität größer oder gleich 1,2 kJ/(kg·Grad)
Arbeitsspannung	380V/660V 3-Phasen-Wechselstrom	Kompatibel mit industriellen Stromnetzen; Dual-Spannung optional
Schutzklasse	IP54	Staubdicht und wasserabweisend, anpassbar an feuchte/staubige Werkstattumgebungen
Arbeitstemperatur	-20 Grad bis +55 Grad	Stabile Leistung bei extremen Temperaturschwankungen
Futterstärke (Original)	16 mm	Ersetzen, wenn der Verschleiß weniger als oder gleich 3 mm beträgt; Das verschleißfeste-Design verlängert die Lebensdauer
Gewicht (ohne Triebwerk)	~180 kg	Robuste Struktur für den Hochleistungsbetrieb; standardisierte Montageschnittstellen

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Wichtige strukturelle und funktionale Merkmale

Heavy-Duty Fail-Sicherer, normalerweise geschlossener-Mechanismus

Feder-betriebenes Bremsen: Hoch-hochfeste Tellerfedern sorgen für eine konstante, große Klemmkraft, wenn das Triebwerk stromlos-ist, und gewährleisten eine sofortige Notbremsung innerhalb von weniger als oder gleich 0,6 Sekunden bei Stromausfall oder Ausfall des Triebwerks-entscheidend für die Sicherheit von ultraschweren Lastgeräten.

Elektro-hydraulisches Lösen: Das E121-Triebwerk erzeugt einen hohen hydraulischen Druck, um die Bremsarme zu drücken, die starke Federkraft zu überwinden und die Bremsbacken sanft von der Trommel zu trennen, wodurch Stöße auf die Ausrüstung beim Start vermieden werden.

Präzise automatische Spaltanpassung

Ausgestattet mit einer mehrgliedrigen, ineinandergreifenden Spaltausgleichsvorrichtung, die den durch Belagverschleiß verursachten Spalt zwischen Bremsbacken und Trommel automatisch ausgleicht und den Spalt bei 1,0–1,5 mm hält. Eliminiert den manuellen Einstellaufwand und sorgt für ein gleichbleibendes Bremsmoment auch nach längerem Einsatz.

Langlebiges und verschleißfestes-Design

Clip-verdickte Reibbeläge: 16 mm Originaldicke aus hoch-temperaturbeständigem und verschleißfestem-Verbundmaterial, geeignet für hochfrequente Bremsszenarien; schneller Austausch ohne Demontage des gesamten Bremskörpers, wodurch Wartungsausfallzeiten reduziert werden.

Korrosionsbeständige-Verstärkung: Der Bremskörper verfügt über eine Strahlen- und Korrosionsschutzspritzbehandlung; Befestigungselemente sind feuerverzinkt oder aus Edelstahl; Selbst-schmierende Legierungsbuchsen an den Bremsarmscharnieren-widerstehen Korrosion und reduzieren die Reibung für eine längere Lebensdauer.

Sicherheitsverriegelung und Stabilitätsverbesserung

Konfigurierbarer explosionsgeschützter Endschalter (optional): Sendet Echtzeitsignale zum Lösen/Schließen der Bremse an das Host-Steuerungssystem und verhindert so den Gerätestart vor dem vollständigen Lösen der Bremse und vermeidet Fehlbedienungen.

Verstärkte Bremsarmstruktur: Integraler Schmiedeprozess mit einer Zugfestigkeit von mindestens 600 MPa, wodurch keine Verformung bei extrem hohem Bremsmoment gewährleistet wird; Das optimierte Spannungsverteilungsdesign reduziert Vibrationen und Geräusche beim Bremsen.

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Funktionsprinzip

Die Bremse arbeitet imFederbremsung + elektro-hydraulische FreigabeModus, der perfekt zur hohen Schubleistung des E121-Triebwerks passt:

Lösen der Bremse (Gerätebetrieb): Wenn die Host-Ausrüstung startet, wird das E121-Triebwerk aktiviert. Sein Motor treibt die Hydraulikpumpe an, um einen hohen Druck aufzubauen und die Schubstange auszufahren. Die Schubstange wirkt auf den verstärkten Bremsarm, drückt die hoch{3}feste Tellerfeder zusammen und trennt die Bremsbacke von der Trommel-, sodass das Gerät reibungslos läuft.

Bremsbetätigung (Gerätestopp/Notfall): Wenn das Gerät stoppt, verliert das Triebwerk an Leistung. Der hydraulische Druck baut sich schnell ab und die Bremsfeder prallt zurück, um den Bremsarm festzuziehen, sodass der verdickte Reibbelag die Trommel gleichmäßig festklemmt. Das extrem hohe Bremsmoment bremst und stoppt das Gerät schnell und sorgt so für ein sicheres Abschalten auch unter Volllastbedingungen.

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Typische Anwendungen

Weit verbreitet in nicht-explosiven Industrieumgebungen, die eine extrem-Hochlastbremsung erfordern:

Groß-Laufkrane, Portalkrane und Containerkräne

Hochleistungs-Förderbänder, Becherwerke und Geräte für den Schüttguttransport

Metallurgische Ausrüstung (z. B. Hochofenbeschickungsmaschinen, Walzwerkshilfssysteme)

Hafenterminals und Schiffsentlader

Große-Bergbaumaschinen und Baumaschinen

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Wartungsrichtlinien

Tägliche Inspektion (5–10 Minuten/Schicht)

Überprüfen Sie die Unversehrtheit des Bremskörpers, der Bremsbacke und des Bremsbelags: Keine Risse, Verformungen oder lockeren Befestigungselemente; Ersetzen Sie die Auskleidung sofort, wenn die Dicke kleiner oder gleich 3 mm ist.

Überprüfen Sie den automatischen Spaltanpassungsmechanismus: Sorgen Sie für einen flexiblen Betrieb ohne Blockierungen; Überprüfen Sie, ob der Spalt zwischen Schuh und Trommel 1,0–1,5 mm beträgt.

Überprüfen Sie das passende E121-Triebwerk: Überprüfen Sie den Ölstand, die Ölleckage und die Kabelverbindungen. Stellen Sie sicher, dass während des Betriebs keine ungewöhnlichen Geräusche entstehen.

Regelmäßiger Wartungsplan| Zyklus|Kernaufgaben|Details & Standards ||-------|------------|-------|| 1 Monat|Überprüfung von Schmierung und Befestigungselementen|Tragen Sie Lithiumfett auf die Scharniere und Buchsen des Bremsarms auf. Befestigungsschrauben wieder festziehen (Drehmoment: 45–55 N·m für M16-Schrauben). || 3 Monate|Wartung des Triebwerks|Kooperieren Sie bei der Wartung des E121-Triebwerks: Ersetzen Sie das Hydrauliköl (ISO VG46), entlüften Sie die Luft und prüfen Sie die Dichtungen auf Undichtigkeiten. || 6 Monate|Spalteinstellung und Federinspektion|Reinigen und schmieren Sie den automatischen Spalteinstellmechanismus; Bremsfeder auf Ermüdung prüfen (keine Verformung oder Risse); Ersetzen Sie den Federsatz, wenn die Elastizität nachlässt. || 12 Monate|Umfassender Leistungstest|Führen Sie einen Bremstest mit dem 1,2-fachen Nenndrehmoment durch. Überprüfen Sie den Trommelschlag (weniger als oder gleich 0,15 mm, bei Überschreitung des Standards nachbearbeiten). Bremsarm auf Verformung prüfen und ggf. reparieren. |

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Häufige Fehler und Lösungen

Fehlerphänomen	Mögliche Ursachen	Lösungen
Bremse lässt sich nicht lösen	Ölmangel im Triebwerk, Motorausfall oder Verstopfung des Hydraulikkreislaufs	Hydrauliköl ISO VG46 auffüllen; Prüfen Sie die Isolierung des Triebwerksmotors (größer oder gleich 1 MΩ); Hydraulikfilter und Rohrleitung reinigen.
Unzureichendes Bremsmoment	Belagverschleiß, Versagen des Abstandseinstellers oder Federermüdung	Reibbelag ersetzen; Spalteinstellvorrichtung reparieren oder ersetzen; Bremsfedersatz ersetzen.
Ungewöhnliches Geräusch beim Bremsen	Lose Bremsarmschrauben, ungleichmäßiger Belagverschleiß oder Trommelverformung	Ziehen Sie die Schrauben mit dem vorgeschriebenen Drehmoment an. ungleichmäßig abgenutzte Auskleidung ersetzen; Bearbeiten Sie die Trommel erneut, wenn der Schlag den Standardwert überschreitet.
Langsame Bremsreaktion	Luft im Hydrauliksystem oder verschlissene Triebwerksdichtungen	Entlüften Sie das System, indem Sie das Triebwerk drei- bis fünfmal ein- und ausschalten. Ersetzen Sie alternde Triebwerksdichtungen.

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