DerPneumatische Scheibenbremse der Serie CQPL15-Aist eine normalerweise-offene, luft-betätigte Klemmbremsvorrichtung-, die für industrielle Antriebssysteme mit niedrigem{3}}bis-drehmoment entwickelt wurde. Es entspricht voll und ganz denJB/T10917-2008Standard für Sattelscheibenbremsen und ist für Park-, Verzögerungs- und Spannungskontrollszenarien optimiert. Mit seiner kompakten Struktur, der schnellen Reaktion und der einfachen Wartung wird es häufig in nicht explosionsgefährdeten Umgebungen -in der Papier-, Druck-, Metallurgie- und Draht- und Kabelindustrie eingesetzt-, insbesondere zur Spannungskontrolle von Auf-/Abwickelmechanismen wie Papierbahnen, Stahlbändern und Kabeltrommeln.
Grundlegende technische Spezifikationen
| Parameter | Standardwert | Notizen |
|---|---|---|
| Bremstyp | Pneumatische Klemme-an der Scheibenbremse (normalerweise-offen, Luft-beaufschlagt, Feder-entspannt) | Im Gegensatz zur QPL-Serie; Zum Bremsen ist Luftdruck und zum Lösen eine Feder erforderlich |
| Anwendbarer Scheibendurchmesser | 180–280 mm | Entspricht den Scheibenspezifikationen für kleine{0}bis-Industrieanlagen |
| Nennbremsmoment | 150–300 N·m | Einstellbar über Luftdruck (0,4–0,6 MPa); erfüllt niedrige-bis-mittlere Lastanforderungen |
| Betriebsluftdruck | 0,4–0,6 MPa | Kompatibel mit standardmäßigen industriellen Luftversorgungssystemen (Luftstationsanschluss verfügbar) |
| Passender Luftzylinder | Integrierter Mini--Zylinder | Gewährleistet eine schnelle Reaktion: Bremszeit kleiner oder gleich 0,3 s, Lösezeit kleiner oder gleich 0,2 s |
| Reibbelagmaterial | Nicht-asbesthaltiger Verbundwerkstoff mit hohem-Verschleiß | Reibungskoeffizient größer oder gleich 0,36 (stabil für Spannungskontrolle); Ausbleichen bei geringer Hitze (weniger als oder gleich 12 % bei 200 Grad); Lebensdauer größer oder gleich 2500 Arbeitsstunden |
| Schutzklasse | IP54 | Staubdicht und wasser-beständig; Anpassbar an die Luftfeuchtigkeit in der Werkstatt (weniger als oder gleich 90 %) |
| Arbeitsbedingungen | - Umgebungstemperatur: -20 Grad -+50 Grad - Arbeitszyklus: S3-60 % (intermittierender Betrieb) - Höhe: Weniger als oder gleich 1000 m | Keine brennbaren, explosiven oder korrosiven Gase |
| Wichtige Strukturabmessungen (mm) | Bremssattelbreite: 160; Befestigungslochabstand: 100; Gesamthöhe: 200 | Kompaktes Design für enge Einbauräume (z. B. in der Nähe von Wickelrollen) |
| Gewicht (ohne Scheibe) | ~15 kg | Leicht für die einfache Montage an Präzisionsgeräten |
Wichtige strukturelle und funktionale Merkmale
Normalerweise-Open Air-Betätigtes Design (Kernunterscheidungsmerkmal)Im Gegensatz zur normalerweise geschlossenen QPL-Serie (Federbremsung, Luftfreigabe) übernimmt die CQPL15-A„Luft-bremsen + Federfreigabe“(Zusammenfassungen 1, 3, 4). Wenn Druckluft zugeführt wird (0,4–0,6 MPa), treibt sie den integrierten Zylinder an, um die Scheibe zur Brems-/Spannungsregelung zu klemmen; Wenn die Luft abgeschaltet wird, trennt die Rückstellfeder die Beläge sofort von der Scheibe-und vermeidet unbeabsichtigtes Bremsen bei Strom-/Luftversorgungsausfall, was für kontinuierliche Produktionslinien (z. B. beim Papierdruck) von entscheidender Bedeutung ist.
Optimierung der SpannungsregelungHervorragend geeignet für die Spannungskontrolle beim Auf- und Abwickeln (Zusammenfassungen 1, 3). Durch die Anpassung des Luftdrucks zur Regulierung der Klemmkraft auf die Scheibe wird eine konstante Spannung für Materialien wie Papierbahnen, Stahlbänder und Kabel aufrechterhalten-und so Dehnung, Faltenbildung oder Bruch verhindert. Der stabile Reibungskoeffizient (größer oder gleich 0,36) gewährleistet eine gleichmäßige Spannungsabgabe auch bei häufigen Start-{6}}Stoppzyklen.
Schneller-Wechsel federbelasteter-BelägeReibbeläge verwenden aFeder-belastete Karte-montierte Struktur(Zusammenfassungen 1, 4). Für den Austausch ist lediglich das Lösen der Belagklemme erforderlich (für die Demontage sind keine Werkzeuge erforderlich), das Entfernen des alten Belags und das Einrasten eines neuen. -Gesamtzeit: höchstens 5 Minuten. Dies ist 60 % schneller als herkömmliche Schraubauskleidungen und minimiert die Ausfallzeiten der Produktionslinien.
Kompakte und wartungsarme-Integration
Der Bremssattel und der Luftzylinder sind in einer Einheit integriert, wodurch das Gesamtvolumen im Vergleich zu geteilten {{1}Bremsen-um ca. 35 % reduziert wird. Ideal für Geräte mit begrenztem Platzangebot (z. B. kleine Drahtwickelmaschinen).
Selbstschmierende Buchsen in den Bremssattelscharnieren machen eine regelmäßige Fettfüllung überflüssig; Die asbestfreien Auskleidungen sind öl- und staubbeständig-, was den Wartungsaufwand verringert (durchschnittliches Wartungsintervall größer oder gleich 3 Monate).
Kompatibilität mit vorhandenen LuftsystemenEs sind keine unabhängigen Stromquellen erforderlich. -Kann an Luftstationen vor Ort-angeschlossen werden (Zusammenfassungen 1, 3). Dies reduziert die Installationskosten und vermeidet die Notwendigkeit zusätzlicher Luftkompressoren, was die Nachrüstung in bestehende Produktionslinien erleichtert (z. B. Aufrüstung alter Papiermaschinen-Spannungsbremsen).
Funktionsprinzip (Luftbremsung + Federfreigabe)
Der CQPL15-A arbeitet auf Basis einer pneumatischen Kraftübertragung und Federrückstellung, abgestimmt auf die Grundlogik pneumatischer Scheibenbremsen (Zusammenfassungen 5, 6):
Bremsanwendung (Brems-/Spannungsregelung)Wenn das Steuersystem dem integrierten Zylinder Druckluft (0,4–0,6 MPa) zuführt, fährt die Kolbenstange des Zylinders aus, um die bewegliche Backe des Bremssattels zu drücken. Dadurch wird die Rückstellfederkraft überwunden und die Reibbeläge werden angetrieben, um die Scheibe festzuklemmen. Zur Spannungskontrolle (z. B. beim Abwickeln von Papier) ändert die Anpassung des Luftdrucks die Klemmkraft. -Höherer Druck für stärkere Spannung, niedrigerer Druck für weichere Spannung-Gewährleistung einer stabilen Materialzufuhr.
Lösen der Bremse (Gerätebetrieb)Wenn das Gerät laufen muss oder eine Spannungsregelung nicht mehr erforderlich ist, wird die Luftzufuhr unterbrochen. Die Rückstellfeder prallt sofort zurück, zieht die Bremssattelbacken auseinander und trennt die Beläge von der Scheibe. Die Scheibe kann sich frei drehen, sodass das Gerät normal funktionieren kann. Im Falle eines Ausfalls der Luftversorgung löst die Feder automatisch die Bremse-und verhindert so einen Stillstand der Produktionslinie aufgrund unbeabsichtigter Klemmung.
Zusammenarbeit im Bereich Wärmeableitung (für den Hochfrequenzeinsatz)Für Szenarien mit häufigem Bremsen (z. B. Abwickeln von Stahlbändern) kann es mit einem optionalen Kühlmittelzirkulationssystem kombiniert werden (Zusammenfassung 2). Die durch Reibung-erzeugte Wärme wird auf die Scheibe übertragen und dann über das durch eingebaute -Kanäle- fließende Kühlmittel abgeführt, wodurch eine Verhärtung der Beläge oder ein durch Überhitzung verursachter Drehmomentverlust vermieden wird.
Typische Anwendungen (abgestimmt auf Szenarien der CQPL-Serie)
Basierend auf den Zusammenfassungen 1, 3, 4 wird der CQPL15-A häufig in präzisen Spannungsregelungs- und Bremsszenarien mit niedrigem bis mittlerem Drehmoment eingesetzt:
Papier- und Druckindustrie
Papierbahn-Spannungskontrolle: Installiert in den Aufwickeleinheiten der Papiermaschine, um die Spannung während des Papierrollens konstant zu halten und so Papierrisse oder ungleichmäßige Rollenspannung zu verhindern.
Spannungsregelung für den Zeitungsdruck: Gewährleistet eine stabile Spannung der Zeitungspapierrollen während des Druckens und vermeidet Fehlausrichtungen oder Tintenflecken aufgrund von Spannungsschwankungen.
