Lockersperrstrom: Bevor der Wechselrichter den Locklock-Befehl erteilt, sollte er zunächst den Lockersperrstrom herstellen. Der Strom wird im Allgemeinen auf 70 % bis 120 % des Motornennstroms eingestellt. Im Allgemeinen ist der aktuelle dynamische Frequenzumrichter schnell, dieser Strom kann niedriger eingestellt werden; Stromdynamik langsamer Frequenzumrichter, dieser Strom muss höher eingestellt werden. Hebemechanismus und Außenkran-Übersetzungsmechanismus, Drehmechanismus, dieser Strom muss höher eingestellt werden; Beim Übersetzungsmechanismus und Drehmechanismus des Innenkrans kann dieser Strom niedriger eingestellt werden. Der aktuelle Wert ist niedrig eingestellt, das Motordrehmoment reicht nicht aus, wenn die Verriegelung locker ist, der Hebemechanismus rutscht durch das Hakenphänomen (Volllast), der Übersetzungsmechanismus bewegt sich in verschiedene Richtungen (aufgrund von Wind oder Neigung); Wird dieser Stromwert hoch eingestellt, wird die Bremse nicht geöffnet, wenn der Blockierstrom groß ist, ungünstig für den Motor. Es ist insbesondere zu beachten, dass dieser Strom auch gerichtet ist: Für den Hebemechanismus ist die Richtung dieses Stroms immer positiv (Heberichtung), für den Translationsmechanismus und den Rotationsmechanismus sollte die Richtung dieses Stroms dieselbe sein die Bewegungsrichtung.
