Reparatur
Die übliche Reparatur von Trommelbremsen ist der Austausch der Bremsbacken. Auf der Rückseite einiger Trommelbremsen befindet sich eine Inspektionsöffnung. Durch dieses Loch können Sie sehen, wie viel Material auf der Bremsbacke verbleibt. Wenn das Reibmaterial bis zu einer Nietlänge von nur noch 0,8 mm abgenutzt ist, sollte die Bremsbacke ersetzt werden. Wenn das Reibmaterial auf die hintere Bodenplatte geklebt ist (nicht mit Nieten), sollte die Bremsbacke ersetzt werden, wenn das restliche Reibmaterial nur noch 1,6 mm dick ist.
Wie bei Scheibenbremsen werden manchmal tiefe Kratzer in der Bremstrommel abgenutzt. Wird der verschlissene Bremsschuh zu lange verwendet, schleifen die Nieten, die das Reibmaterial nach hinten halten, die Trommel aus der Nut. Stark zerkratzte Trommeln können manchmal durch Nachschleifen repariert werden. Scheibenbremsen haben eine geringe zulässige Dicke, während Trommelbremsen einen großen zulässigen Durchmesser haben. Da sich die Kontaktfläche innerhalb der Trommel befindet, wird der Durchmesser größer, wenn Sie Material von der Trommelbremse entfernen.
Wartung
Wenn der Belag verschleißt, entsteht mehr Platz zwischen Bremsbacke und Trommel. Wenn das Auto beim Rückwärtsfahren anhält, drückt es die Bremsbacke, um es nahe an die Trommel zu bringen. Wenn die Lücke groß genug wird, schwingt die Einstellstange so weit, dass das Einstellrad einen Zahn vorrückt. Der Einsteller hat ein Gewinde wie eine Schraube, kann also beim Drehen etwas gelockert und ausgefahren werden, um die Lücke zu füllen. Immer wenn die Bremsbacke etwas abgenutzt ist, bewegt sich der Nachsteller etwas nach vorne, so dass die Bremsbacke immer nah an der Trommel bleibt. Einige Autoregler werden aktiviert, wenn die Notbremse verwendet wird. Wenn die Notbremse längere Zeit nicht benutzt wurde, kann sich der Regler möglicherweise nicht mehr einstellen.
