Das Öffnen der Schienenklemme erfolgt über ein eigenes Hydrauliksystem. Seine Arbeitsweise ist: Über den Steuerkreis der Schienenklemme wird nur die Stromversorgung des Ölpumpenmotors und des Magnetventils der Schienenklemme eingeschaltet, bevor der Hauptmotorfahrmechanismus zu fahren beginnt, und das Drucköl gelangt in die vordere Kammer des Ölzylinder, drückt den Kolben und drückt die Feder zusammen, um die Klemme zu öffnen. (Der interne Schaltkreis der Pumpstationseinheit dieses Produkts ist vollständig angeschlossen. Vor Ort muss die Pumpstationseinheit nur mit AC380 / 50 Hz-Stromversorgung versorgt werden. Andere Spannungen müssen vor der Bestellung angegeben werden.)
Nachdem die Klemme vollständig geöffnet ist, wird die Stromversorgung des Ölpumpenmotors durch den Endschalter unterbrochen (das Magnetventil bleibt jedoch zu diesem Zeitpunkt erregt) und gleichzeitig wird der Hauptmotor-Fahrmotor-Verriegelungskreis angeschlossen Die Hauptmaschine kann losfahren. Nachdem der Ölpumpenmotor ausgeschaltet wurde, hält das Hydrauliksystem den Druck des Einwegventils und des Magnetventils aufrecht und stellt so sicher, dass sich die Klemme in der geöffneten Position befindet. Wenn die Schienenklemme die Schiene festklemmen soll, sollte das Magnetventil ausgeschaltet sein, damit das Drucköl zum Öltank zurückfließen kann. (Diese hydraulische Pumpstationseinheit muss lediglich die AC380V-Eingangsspannung unterbrechen.) Wenn das Drucköl zurückfließt, passiert es die Drosselwirkung des Drosselventils am integrierten Block. Dazu einfach die schwarze Schraube in der Mitte des NV-Ventils auf der Oberseite des Ventilsitzes unterhalb des Motors verstellen (die Mutter am NV-Ventil wird gelöst und die schwarze obere Schraube im Uhrzeigersinn gedreht, um die Freigabe zu verlangsamen). Geschwindigkeit und gegen den Uhrzeigersinn, um die Einstellgeschwindigkeit zu beschleunigen), so dass die Schließzeit der Klemme nach Belieben eingestellt werden kann. (Diese Zeit sollte größer sein als die Zeit, die der Wagen benötigt, um zu laufen. Die Werkszeit dieser Schienenklemme wurde eingestellt und muss nicht normal eingestellt werden.)
Aufgrund interner Leckagen im Hydrauliksystem nimmt der Öffnungsgrad nach dem Öffnen der Klemme allmählich ab. Wenn der Öffnungsgrad nach einer gewissen Zeit (Druckhaltezeit genannt) auf ein bestimmtes Maß abnimmt, unterbricht der Endschalter das Zeitrelais und stellt die Stromversorgung des Ölpumpenmotors her. Sobald der Ölpumpenmotor eingeschaltet ist, füllt er den Zylinder schnell mit Öl auf, sodass die Klemmbeine in die vollständig geöffnete Position zurückkehren. Zu diesem Zeitpunkt unterbricht der Endschalter die Stromversorgung des Ölpumpenmotors und verbindet die Stromversorgung des Zeitrelais. Da bei diesem Vorgang der Endschalter der Schienenklemme und das Fahrrelais der Laufkatze miteinander verriegelt sind, wird die normale Fahrt der Laufkatze nicht beeinträchtigt.
