DerElektromagnetische Trommelbremse der Serie TJ2-300/200ist eine normalerweise-geschlossene, federbetätigte-elektromagnetische-AC-Bremsvorrichtung, die für schwere Hebe- und Transportmaschinen konzipiert ist. Es ist ausschließlich mit dem abgestimmtMZD1-200 AC-Elektromagnetbremse(einphasiger Wechselstrom 380 V/50 Hz) und entspricht den Industriestandards für elektromagnetische Bremsen. Seine Hauptfunktion besteht darin, die Hebegeschwindigkeit von Objekten zu steuern und die Trägheit sich bewegender/rotierender Mechanismen zu absorbieren, wodurch es häufig in nicht-explosiven Umgebungen wie Kränen, Hebezeugen, metallurgischen Hilfsgeräten und Baumaschinen eingesetzt wird.
Grundlegende technische Spezifikationen
| Parameter | Standardwert | Notizen |
|---|---|---|
| Bremstyp | Normalerweise-geschlossene elektromagnetische Trommelbremse (Federbremsung, elektromagnetische Freigabe) | Ausfall-sicher: Hält die Bremsung bei Stromausfall aufrecht |
| Anwendbarer Bremstrommeldurchmesser | 300 mm | Entspricht den Trommelspezifikationen für schwere-Maschinen |
| Nennbremsmoment | - JC=25 %/40 % (intermittierender Betrieb): 500 N·m- JC=100 % (Dauerbetrieb): 200 N·m | JC=Arbeitszyklus; Das Drehmoment passt sich der Betriebsfrequenz an |
| Passendes Elektromagnet-Modell | MZD1-200 | Einphasiger Wechselstrom 380 V/50 Hz; Das elektromagnetische Drehmoment passt sich dem Bremsbedarf an |
| Bremsbackenspiel (Rückzugsstrecke) | - Normal: 0,7 mm- Maximum: 1,0 mm | Sorgt dafür, dass beim Lösen keine Reibung zwischen Schuh und Trommel entsteht |
| Einstellstangenhub | 3–4,4 mm | Wird zur Feineinstellung-des Bremsbackenspiels und des Bremsmoments verwendet |
| Reibbelagmaterial | Asbest-Bremsband (austauschbar) | Hoher Reibungskoeffizient; sorgt für stabile Bremskraft (Zusammenfassung 1, 4) |
| Arbeitsbedingungen | - Umgebungstemperatur: -20 Grad -+50 Grad - Relative Luftfeuchtigkeit: Weniger als oder gleich 90 % – Keine explosiven/ätzenden Gase oder leitfähigen Staub | Entspricht den allgemeinen Anforderungen der Industrieumgebung (Zusammenfassung 3) |
| Wichtige Einbaumaße (mm) | - Bremsbackenbreite: 140 – Gesamtlänge: 825 – Montageachsabstände (A/A1/A2): 519/625/80 | Standardisiert für die universelle Montage an schweren Maschinen (Zusammenfassung 4) |
| Gewicht (ohne Elektromagnet) | ~55 kg | Robuste Struktur für den Hochleistungsbetrieb |
Wichtige strukturelle und funktionale Merkmale
Fehler-Sicherer, normalerweise-geschlossener MechanismusÜbernimmt die Kernlogik von„Federbremsung + elektromagnetische Freigabe“(Zusammenfassungen 1, 3, 4). Beim Elektromagneten MZD1-200 handelt es sich um einen ElektromagnetenstromlosDie vor{0}vorkomprimierte Hauptfeder treibt die Bremsbacken (mit Asbestbändern) an, um die Trommel mit 300 mm-Durchmesser festzuklemmen und ein Bremsmoment von 200–500 N·m zu erzeugen, um ein Verrutschen der Ausrüstung oder das Herunterfallen von Gegenständen zu verhindern. Wenn der Elektromagnet istenergiegeladenEs erzeugt eine magnetische Kraft, um den Hebelmechanismus zu ziehen, die Federkraft zu überwinden und die Schuhe von der Trommel zu trennen-so dass die Maschine normal laufen kann.
Zuverlässige elektromagnetische BetätigungDer passende MZD1-200 AC-Elektromagnet zeichnet sich durch geringes elektromagnetisches Rauschen und eine stabile Saugkraft aus (Zusammenfassung 3). Der Betrieb erfolgt mit einer Standard-Industriespannung (einphasiger Wechselstrom 380 V), sodass keine zusätzlichen Spannungsumwandlungsgeräte erforderlich sind. Der Anschlagblock des Elektromagneten ist eng mit der Oberseite der Einstellstange ausgerichtet, wodurch eine präzise Steuerung des Lösehubs der Bremse gewährleistet und übermäßiger Verschleiß durch Fehlausrichtung vermieden wird.
Austauschbare Asbest-ReibbelägeDie Bremsbacken sind mit ausgestattetgenietete Asbest-Bremsbänder(Zusammenfassungen 1, 4)-ein Material mit einem hohen Reibungskoeffizienten, das auch bei hoher Belastung eine gleichbleibende Bremsleistung gewährleistet. Wenn der Belag abgenutzt ist (normalerweise bei einer Dicke von weniger als oder gleich 3 mm), kann er unabhängig ausgetauscht werden, ohne dass der gesamte Bremskörper zerlegt werden muss, was die Wartungszeit und -kosten reduziert.
Einstellbares Spiel und Drehmoment
Spieleinstellung: Die Einstellstange (Hub 3–4,4 mm) ermöglicht es dem Bediener, das Bremsbacken--Trommelspiel auf den Standardbereich von 0,7–1,0 mm fein abzustimmen. So werden ungewöhnliche Geräusche oder eine verminderte Bremswirkung durch übermäßiges/unzureichendes Spiel vermieden.
Drehmomenteinstellung: Durch Anpassen der Kompressionslänge der Hauptfeder kann das Bremsmoment an unterschiedliche Lastanforderungen angepasst werden (200 N·m für Dauerbetrieb, 500 N·m für intermittierende schwere Lasten), wodurch die Vielseitigkeit der Bremse erhöht wird.
Robustes StrukturdesignDer Bremshebel, der vertikale Plattenrahmen und die Basis bestehen alle aus hochfestem Stahl (Zusammenfassung 4) und halten der Aufprallkraft stand, die bei einer Notbremsung entsteht. Verbindungen zwischen Komponenten (z. B. vertikaler Plattenrahmen und Basis, Bremsbacke und vertikaler Plattenrahmen) verwenden Wellenstifte für eine flexible Drehung und sorgen so für eine reibungslose Bremsbetätigung ohne Blockierung.
Funktionsprinzip
Der TJ2-300/200 arbeitet auf der Grundlage der Koordination von elektromagnetischer Kraft und mechanischer Federkraft, mit klarer Arbeitsteilung zwischen dem Elektromagneten MZD1-200 und den internen Komponenten:
Bremsbetätigung (Strom-Aus-Zustand: Stopp/Notfall)Wenn das Steuersystem die Stromversorgung des Elektromagneten MZD1-200 unterbricht, verliert der Elektromagnet die Saugkraft. Die vorgespannte Hauptfeder prallt sofort zurück und zieht den vertikalen Plattenrahmen und die Bremsbacken nach innen. Die Asbest-Reibbeläge klemmen die rotierende 300-mm-Trommel fest und wandeln die kinetische Energie der Maschine durch Reibung in Wärme um (die an die Luft abgegeben wird). Das Bremsmoment (200–500 N·m) bremst die Trommel schnell ab und stoppt so die Last oder verhindert, dass sie herunterfällt – ein entscheidender Faktor für die Sicherheit von Hebemaschinen.
Bremsenfreigabe (Strom-Eingeschalteter Zustand: Betrieb)Wenn die Maschine laufen muss (z. B. beim Heben oder Senken von Gegenständen), wird der Elektromagnet aktiviert. Es erzeugt eine starke magnetische Kraft, um den Anschlagblock anzuziehen und die Einstellstange und den Hebelmechanismus in Bewegung zu setzen. Dadurch wird die Vorspannkraft der Hauptfeder überwunden und die Bremsbacken werden nach außen gedrückt, sodass sie sich von der Trommel lösen (Spiel 0,7–1,0 mm). Zu diesem Zeitpunkt kann sich die Trommel frei drehen und die Maschine arbeitet normal.
