1. Funktionsprinzip
Die Bremse arbeitet auf der Grundlage einer Kombination aus fußbetriebenem Hydraulikdruck und Federrückstellung, ergänzt durch verschleiß-{1}kompensierende und wartungsfreundliche Konstruktionen-. Der Kernarbeitsprozess umfasst drei Phasen:
1.1 Bremsausführung
Wenn eine Bremsung erforderlich ist, betätigt der Bediener die entsprechende Fußhydraulikpumpe. Das Hydrauliköl im System steht unter Druck (Arbeitsdruck: 6–12 MPa) und wird über Hochdruckschläuche zum Radbremszylinder geleitet.
Der Kolben im Radzylinder drückt unter hydraulischer Kraft nach außen und treibt die beiden bogenförmigen Bremsbacken an, um um feste Drehpunkte nach außen zu schwingen.
Die asbestfreien Reibbeläge der Bremsbacken liegen eng an der Innenwand der 200-mm-Bremstrommel an (dreht sich synchron mit der Gerätewelle). Das erzeugte Reibungsdrehmoment widersteht der Drehung der Trommel und bremst die Gerätewelle schnell bis zum Stillstand ab, wodurch eine stabile Bremsung erreicht wird.
Eine integrierte, ineinandergreifende Gleich{0}}Spiel-Vorrichtung sorgt für gleichmäßige Abstände zwischen beiden Bremsbacken und der Trommel und vermeidet so ungleichmäßigen Verschleiß oder eine verringerte Bremswirkung durch einseitige Belaghaftung.
1.2 Lösen der Bremse
Wenn der Bediener die Fußpumpe loslässt, fällt der Druck im Hydrauliksystem stark ab und wird über das Druckentlastungsventil entlastet.
Die Rückholfedern (65-Mn-Stahl) im Radzylinder federn zurück und ziehen den Kolben und die Bremsbacken zum Zurücksetzen nach innen. Die Reibbeläge lösen sich vollständig von der Bremstrommel und lassen einen Abstand von 0,4–0,6 mm, um die Schleppreibung zu eliminieren.
Die Bremstrommel ist nicht mehr eingeschränkt und dreht sich frei mit der Gerätewelle, sodass das Gerät normal funktionieren kann.
1.3 Strukturelle Vorteile für einen stabilen Betrieb
Selbst-schmierende Scharniere: Alle Hauptscharnierpunkte sind mit selbstschmierenden Kupferbuchsen ausgestattet, wodurch häufiges manuelles Schmieren überflüssig wird, der Verschleiß der Komponenten verringert und ein reibungsloser Bremsvorgang gewährleistet wird.
Schnell-Auskleidungen austauschen: Reibbeläge haben ein Clip--Design, das eine schnelle Demontage und einen schnellen Austausch ohne Demontage der gesamten Bremse ermöglicht und so Ausfallzeiten bei der Wartung minimiert.
Druckschutz: Ein eingebautes -Druckbegrenzungsventil- verhindert einen Überdruck im Hydrauliksystem (maximaler Druck kleiner oder gleich 15 MPa) und schützt so Schläuche und Zylinder vor Schäden.
