Was ist eine Bremse an einem mechanischen Gerät?

Eine Bremse, die bremst, indem sie den Bremsklotz gegen das Bremsrad drückt. Der Druck eines einzelnen Bremsblocks auf die Bremsradwelle ist groß und ungleichmäßig, daher werden normalerweise zwei Bremsblöcke verwendet, um den Druck des Bremsblocks auf die Bremsradwelle auszugleichen.
Es gibt zwei Arten von Blockbremsen: den externen Haltetyp und den internen Spanntyp.
① Externe Blockbremse: Sie wird entsprechend der Hublänge des Steuergeräts in Kurzhub-Blockbremse und Langhub-Blockbremse unterteilt. Der Magnet der Kurzweg-Blockbremse ist direkt am Bremsarm montiert. Beim Arbeiten dreht sich der bewegliche Eisenkern um die Stiftwelle, um das Lösen der Bremse zu bewirken; Wenn der Magnet ausgeschaltet ist, wird die Hauptfeder zum Festziehen der Bremse verwendet. Diese Art von Bremse hat eine kompakte Struktur, eine schnelle Wirkung der festen und lockeren Bremse, aber eine große Aufprallkraft. Die Langhub-Blockbremse kann über das Bremshebelsystem eine große Bremskraft erzeugen, die Bremswirkung ist jedoch langsam, was für große Bremsen geeignet ist.
② Interne Spannblockbremse: Der Bremsblock befindet sich im Inneren des Bremsrads. Öffnen Sie den Bremsblock durch das Pedal, die Zugstange und den konvexen Block, drücken Sie auf die Innenseite des Bremsrads, ziehen Sie die Bremse fest und lassen Sie das Pedal los Die Feder zieht den Bremsklotz zurück und löst die Bremse. Die Bremse kann auch hydraulisch oder pneumatisch betätigt werden. Die interne Spannblockbremse hat eine kompakte Struktur, eine gute Staubbeständigkeit und kann bei begrenztem Einbauraum eingesetzt werden. Sie wird häufig in verschiedenen Fahrzeugen eingesetzt.
Bremsplatten blockieren
Diese Norm gilt für externe Doppelbremsen.
Entsprechend der Verbindung zwischen der Bremsplatte (als Bremsplatte bezeichnet) und dem Bremsbelag sowie dem Ende des Bremsplatten-Reibahlenlochs wird es in die folgenden vier Typen unterteilt:
B1: Nietenlöcher auf der Bremsfliese, mit dem Klebemodus zum Verbinden des Bremsbelags, das Ende des Scharnierwellenlochs der Bremsfliese ohne Senklöcher;
B1C: Kein Nietloch an der Bremsplatte, mit Klebemodus zum Verbinden der Dichtung, Ende des Bremsplattenscharnierwellenlochs mit versenktem Loch;
B2: Auf der Bremsschindel befinden sich Nietlöcher, und die Bremsdichtung wird durch Nieten verbunden. Das Ende der Bremsschindelscharnierwelle hat kein Senkloch;
B2C: Auf der Bremsplatte befinden sich Nietlöcher, und der Bremsbelag ist im Nietmodus verbunden, und das Ende der Scharnierwelle der Bremsplatte weist versenkte Löcher auf.