YPZ2 - 630*30II/E121 - L - MSK1 ist ein Mitglied der elektrohydraulischen Scheibenbremsen der YPZ2-Serie. Jeder Teil seines Modells entspricht spezifischen Parametern und erbt die hervorragende Leistung der YPZ2-Serie bei gleichzeitig gezielten Konfigurationsdesigns. Nachfolgend finden Sie eine detaillierte Einführung in die Bedeutung des Modells, die wichtigsten Vorteile und Anwendungsszenarien:
Modellparameterinterpretation
Jedes Segment des Modells hat eine klare Bedeutung, die hilft, die wichtigsten Parameter der Bremse schnell zu erfassen:
| Modellsegment | Bedeutung |
|---|---|
| YPZ2 | Stellt die 2. Generation der elektro--hydraulischen Scheibenbremsen der YPZ-Serie dar, ein leistungsstarkes und multifunktionales-Bremsprodukt, das den deutschen DIN15435- und chinesischen JB/T7020 - 2006-Standards entspricht. |
| 630*30 | 630 bezieht sich auf den Bremsscheibendurchmesser von 630 mm; 30 stellt den relevanten passenden Abmessungsparameter der Bremsscheibe dar (wahrscheinlich die Dicke der Bremsscheibe oder die passende Breite des Bremsbelags), der verwendet wird, um die effektive Kontaktfläche zwischen Bremsbelag und Scheibe beim Bremsen sicherzustellen. |
| II | Dies ist der Strukturseriencode der Bremse, der angibt, dass das Produkt zum Strukturdesign der Serie II - der Serie YPZ2 gehört und dass die Anordnung der internen Komponenten und die Einbaumaße gemäß den Spezifikationen der Serie II - standardisiert sind. |
| E121 | Bezieht sich auf das passende Elektro---Hydraulikstrahlrudermodell der Ed-Serie. Das Triebwerk der Ed-Serie ist die Kraftquelle der Bremse, mit flexibler Bewegung und langer Lebensdauer. Das Modell E121 entspricht einem spezifischen Schub- und Hubparameter, um die Brems- und Löseleistungsanforderungen dieser Bremse zu erfüllen. |
| L | Es stellt wahrscheinlich den strukturellen Anpassungsparameter der Bremse dar, beispielsweise die lange --Rahmenkonstruktion des Bremsrahmens, die zur Anpassung an bestimmte Einbauräume und Kraftübertragungsanforderungen verwendet wird. |
| MSK1 | Es gehört zum Konfigurationscode der Zusatzfunktion. Es kann mehrere Zusatzfunktionsmodule wie Endschalter und manuelle Freigabevorrichtungsmarkierungen integrieren. Es kann Verriegelungsschutzsignale für die Host-SPS bereitstellen, z. B. die Erkennung des Öffnungs- und Schließstatus der Bremse und einen Alarm für die Bremsbelagverschleißgrenze. |
Kernvorteile
Bequeme Wartung und niedrige tägliche Betriebskosten
Der Bremsbelag hat eine Plug--Struktur. Wenn es abgenutzt ist und ausgetauscht werden muss, kann dies schnell und ohne aufwändige Demontagearbeiten erfolgen. Gleichzeitig kann die ausgerüstete Vorrichtung zur automatischen Verschleißkompensation eine stufenlose automatische Kompensation des Backenspiels und des Bremsmoments realisieren, wodurch die Bremsleistung stabil bleibt und die Mühe einer häufigen manuellen Einstellung vermieden wird.
Die Hauptgelenkpunkte der Schaukel sind alle mit selbstschmierenden Lagern ausgestattet, die eine hohe Übertragungseffizienz und flexible Bewegung bieten. Während des gesamten Wartungszyklus ist kein zusätzlicher Schmiervorgang erforderlich, was den täglichen Wartungsaufwand erheblich reduziert.
Stabile Bremsleistung und hohe Sicherheit
Die Schließzeit beträgt nur 0.25 - 0.4 Sekunden. Durch die schnelle Bremsreaktion kann die Ausrüstung im Notfall schnell gestoppt werden, wodurch Sicherheitsunfälle effektiv vermieden werden. Darüber hinaus können die ineinandergreifende Spielausgleichsvorrichtung und die automatische Backenpositionierungsvorrichtung das Spiel der Bremsbacken auf beiden Seiten im Gleichgewicht halten und so das Problem, dass eine Seite des Bremsbelags aufgrund ungleichmäßigen Spiels an der Bremsscheibe klebt, vollständig verhindern.
Die Bremsfeder ist in einem geschlossenen Vierkantrohr angeordnet, wodurch verhindert werden kann, dass die Feder durch die äußere Umgebung beschädigt und verunreinigt wird. Auf dem Federrohr befindet sich eine Drehmomentskala. Benutzer können das Bremsmoment direkt ablesen und anpassen, was intuitiv und bequem ist, ohne dass eine langwierige Messung erforderlich ist. Darüber hinaus kann es mit verschiedenen Endschaltern ausgestattet werden, um Verriegelungsschutzsignale an die Host-SPS zu senden, z. B. den Verschleißgrenzalarm des Bremsbelags, um eine automatische Sicherheitsüberwachung zu realisieren.
Starke Anpassungsfähigkeit und lange Lebensdauer
Es verwendet das Triebwerk der Ed-Serie mit Isolierung der Klasse F - und der Schutzart IP54. Die nicht-Hauptlast-tragenden Bolzen bestehen aus Edelstahl und die Stifte sind zum Korrosionsschutz mit einer Hartverchromung behandelt. Durch diese Konstruktion kann sich die Bremse an raue Arbeitsumgebungen anpassen, beispielsweise an feuchte und leicht korrosive Bedingungen in metallurgischen Gebieten und Küstengebieten.
Die Strukturteile sind optimiert. Das geschlossene Design des Triebwerks und die Korrosionsschutzbehandlung des Bremskörpers können Staub, Feuchtigkeit und anderen Verschmutzungen wirksam widerstehen, und der passende asbestfreie Bremsbelag verfügt über einen stabilen Reibungskoeffizienten und eine lange Lebensdauer, was die Gesamtlebensdauer der Bremse umfassend verbessert.
Flexible Anwendung und starke Notfallreaktionsfähigkeit
Es ist standardmäßig mit einer manuellen Entriegelungsvorrichtung ausgestattet. Wenn die Stromversorgung unterbrochen wird oder das hydraulische Triebwerk plötzlich ausfällt, kann der Bediener die Bremse manuell lösen, um die Ausrüstung zu bewegen oder Wartungsarbeiten durchzuführen, wodurch wirtschaftliche Verluste vermieden werden, die durch den Ausfall der Ausrüstung aufgrund einer Bremsblockade entstehen.
Die Bremse kann mit einem Strahlruder mit Sinkverzögerungsventil kombiniert werden. Durch Anpassen der Verzögerungszeit kann ein verzögertes Schließen der Bremse realisiert werden, sodass der Bremsvorgang sanfter verläuft und es für Arbeitsbedingungen geeignet ist, die eine stabile Verzögerung erfordern, wie z. B. Förderbänder.
