YWZ9 Elektrohydraulische Trommelbremse Anleitung

YWZ9Serie

Elektrohydraulische Trommelbremse

Bedienungsanleitung

 Henan Zhongyuan Bremse Co., Ltd

Datum:20120405

目录

一,Wichtige Informationen……………………………………………（1）

1.1Sicherheitsanleitung………………………………………………（1）

1.2Eingeschränkte Garantiehaftung…………………………………（1）

2,Einführung………………………………………………………（2）

3,Arbeitsbedingung…………………………………………………（2）

4,Aufbau und Funktionsprinzip…………………………………（2）

5,Einbau und Einstellung der Bremse………………………………（2）

5.1 Inspektion vor der Installation…………………………………（2）

5.2 Installation und Anpassung…………………………………（4）

6,Gebrauch und Wartung der Bremse………………………………………（6）

6.1 Bremseinsatz………………………………………………（6）

6.2 Wartung…………………………………………… （7）

6.3 Inspektion während des Gebrauchs…………………………………………（7）

7,Inspektion während des Gebrauchs  …………………………………………（8）

一,Wichtige Informationen

1.1 Sicherheitshinweise

Die elektrische hydraulische Trommelbremse (die Bremse) ist eine Vorrichtung, die das Bremsen am Bremsrad durch Bremsplatten (Reibbelag) verzögert und / oder stoppt. Beim Bremsen wird die mechanische Energie des sich bewegenden Objekts absorbiert und durch Umwandlung in Wärme auf dem Reibungsuntergrund herum dissipiert.

Die notwendigen Voraussetzungen für den normalen Betrieb der Bremse sind: 1. Relevante Komponenten, die auf dem Reibbelag angebracht sind und zum Bremsrad geführt werden, arbeiten normal; 2. Der Auflagedruck der Bremse, der Reibungskoeffizient zwischen dem Reibbelag und dem Bremsrad liegen innerhalb des Bereichs der Auslegungswerte. Jede Prämisse kann nicht erfüllt werden, die Bremse kann nicht richtig funktionieren und der Ausfall führt dazu, dass die Ausrüstung teilweise oder vollständig außer Kontrolle gerät, was dazu führt, dass die Last frei fällt und / oder Personen verletzt oder sogar getötet wird!

Um den ordnungsgemäßen Betrieb der Bremse sicherzustellen und Unfälle mit Personenschäden zu vermeiden, müssen bei der Auswahl, dem Betrieb und der Wartung der Bremskonstruktion die folgenden Grundsätze und Anforderungen berücksichtigt und vollständig verstanden und eingehalten werden (nicht darauf beschränkt):

Die neu installierte Bremse (oder Laufbuchse), die nicht vollständig eingefahren und eingerastet ist, hat möglicherweise die Hälfte oder weniger des Nenndrehmoments, da der Bremsbelag nicht gut auf das Nennrad passt;

Das für den Haupthebemechanismus oder einen ähnlichen Mechanismus verwendete Bremsmoment muss mindestens das Doppelte des tatsächlichen Lastmoments auf der Bremswelle betragen;

Lesen Sie dieses Handbuch sorgfältig durch, verstehen Sie den Inhalt und befolgen Sie die Methoden und Schritte dieses Handbuchs genau, bevor Sie die Bremsen installieren, verwenden oder warten.

Stellen Sie die Bremsfeder nicht nach Belieben ein, um sicherzustellen, dass das Bremsmoment der Bremse den Konstruktionsanforderungen entspricht.

Es dürfen keine Öle, Farben, Fette oder andere Verunreinigungen auf dem Bremsrad und / oder den Bremsflächen des Bremsbelags haften bleiben, spritzen;

Berühren Sie im Betriebszustand der Bremse nicht das Bremsrad, den Bremsbelag und angrenzende Komponenten, um die Haut zu verbrennen. berühren oder nähern Sie sich nicht dem rotierenden Bremsrad, der Kupplung und / oder der Kupplung; Lassen Sie das Objekt nicht auf das rotierende Bremsrad fallen, um die Zentrifugalkraft zu vermeiden. decken Sie die Eigentumsscheibe und die Kupplung so weit wie möglich ab;

Verwenden Sie zum Öffnen der Bremse nicht den Handlüfthebel (siehe Handbuch 6.2);

Betreten oder betreten Sie nicht den unteren Bereich des Hebeguts, um ein plötzliches Versagen der Bremse und eine Verletzung von Personen oder Leben zu vermeiden;

Verwenden Sie nur die vom Unternehmen oder dem Unternehmen genehmigten Ersatzteile;

Lassen Sie die Brems- und Warnschilder nicht mit Farbe oder anderem Schmutz bedecken.

1.2 Beschränkte Garantiehaftung

Das Unternehmen garantiert, dass das Design, die Herstellung, die Materialien und der Prozess innerhalb eines Jahres seine Funktion und Verwendung beeinträchtigen. Während der Garantiezeit ist das Unternehmen dafür verantwortlich, jedes getestete und getestete Produkt zu ersetzen oder zu reparieren, das vom Benutzer an das Unternehmen oder die autorisierte Servicestelle zurückgesendet werden muss, und seine Unversehrtheit aufrechtzuerhalten. Darüber hinaus gibt das Unternehmen keine weiteren ausdrücklichen oder stillschweigenden Garantien, einschließlich (aber nicht beschränkt auf) das Design, den Status oder den Prozess des Produkts und eine stillschweigende Garantie im Einklang mit dem spezifischen Verwendungszweck.

Wie nach geltendem Recht zulässig, für alle besonderen, indirekten, zufälligen oder zufälligen Schäden (einschließlich, aber nicht beschränkt auf Transportkosten, entgangenen Gewinn

2,IEinführung

YWZ9(5), YWZ9-Elektrohydraulische Trommelbremsen der Serie YWZ9-A (anstelle des ursprünglichen YWZ13-Modells) für den Einsatz in Drehstrom, Frequenz 50 Hz, 380 V oder (60 Hz, 460 V) (speziell Umstände sind bei der Bestellung anzugeben). Es wird hauptsächlich zum Abbremsen und Parkbremsen verschiedener Mechanismen beim Heben, Bandtransport, Be- und Entladen von Häfen und Metallurgiemaschinen verwendet.

3,WBetriebszustand:

3.1 Umgebungstemperatur: -25 Grad ~ plus 50 Grad (siehe Betriebsanleitung des Drückers bei weniger als -25 Grad);

3.2 Keine brennbaren, explosiven und korrosiven Gase in der umgebenden Arbeitsumgebung und die relative Luftfeuchtigkeit beträgt nicht mehr als 90 Prozent;

3.3 Erhebung des Nutzungsortes gemäß GB755-2000.

3.4 Die Versorgungsspannung finden Sie auf dem Typenschild des Drückers.

4,Aufbau und Funktionsprinzip:

Die elektrische hydraulische Trommelbremse der YWZ9(5), YWZ9-A-Serie besteht aus zwei Teilen des Bremsrahmens und dem passenden elektrohydraulischen Drücker der ED-Serie. Das Prinzip funktioniert wie folgt: wenn der Mechanismus ausgeschaltet ist, wenn Sie aufgehört haben zu arbeiten, die Bremse bremsen, die ebenfalls ausgeschaltet ist (oder verzögert wird), den Antrieb stoppen (Schubbeseitigung), die Federkraft der Bremsfeder ist über beide Bremsarme auf die Bremsplatte übertragen, um den vorgeschriebenen Druck auf den Bremsdeckel zu erzeugen und das vorgeschriebene Bremsmoment aufzubauen, Bremsen bremsen; Wenn der Mechanismus zum Fahren eingeschaltet wird, aktiviert der Bremsdrücker auch den Antrieb und erzeugt schnell genug Schub, um den Hebel zu drücken, drückt die Bremsfeder weiter zusammen, öffnet sich der Bremsarm nach außen zu beiden Seiten, entfernen Sie die Bremsabdeckung des Bremsplattenblocks am Bremsrad, Druck und Bremsmoment der Bremse abbauen, Bremswirkung stoppen.

Je nach Bedarf des Benutzers können verschiedene Endschalter (Verriegelungen) hinzugefügt werden. Er war oft notwendig für moderne Hubtransporte und effiziente Be- und Entladegeräte. Die Funktion des Endschalters gibt der Fahrerwarte (Leitwarte) oder SPS-Steuerung bestimmte spezifische Überwachungs- (Fehleranzeige) oder Verriegelungsschutzsignale der Bremse.

Die Bremse kann nach Bedarf auch eine manuelle Lösevorrichtung und ihren Sicherheitsverriegelungsschalter hinzufügen, wenn das Stromnetz aufgrund eines Fehlers oder aus anderen Gründen abgeschaltet wird, die Bremse die Bremse öffnen muss und durch die manuelle Lösevorrichtung gelöst und gesteuert werden kann Gerät.

5,Einbau und Einstellung der Bremse

Die Bremse muss korrekt installiert werden, andernfalls wird die normale Verwendung der Bremse beeinträchtigt. Befolgen Sie daher unbedingt die Methoden und Schritte in diesem Handbuch. Für unsere Unterstützung oder Unterstützung bei Ihrer Installation wenden Sie sich bitte an unsere Verkaufs- und Serviceabteilung.

5.1Inspektion vor der Installation:

Inspektion der 5.1.1 Bremsen:

Sind die Teile der a. Bremse komplett;

Ob das B. Bremsbetätigung ist empfindlich;

Ob die Reibfläche des c. Der Bremsbelag ist mit Ölverschmutzungen, Farbe und anderen Verunreinigungen bedeckt, die die Reibkraft beeinträchtigen.

d. Kernbehandelte Bremsen, Auswahl (einschließlich Versorgungsspannung, Frequenz und Drückermodell) und Anforderungen.

Wenn festgestellt wird, dass die oben genannten Schritte fehlschlagen, muss die Installation gestartet werden, nachdem die Verarbeitung abgeschlossen ist.

5.1.2 Bremsradinspektion:

a. Das Bremsrad darf keinen Rost, Ölfleck und Unebenheiten auf der Oberfläche aufweisen. Es ist strengstens verboten, Bremsräder mit vorhandenen Rissen oder anderen schwerwiegenden Mängeln zu verwenden;

Wenn b. Bremsrad dreht sich um die Achse, sein radialer Schlag: bei Raddurchmesser kleiner oder gleich 250, nicht größer als kleiner oder gleich 500<, not="" greater="" than="" 0.12,500=""><≤ 800,="" not="" greater="" than="">

c. Bremsrad Oberflächenrauheit von 3,2, zu rau oder glatt kann unterschiedliche Bremsleistung.

5.1.3 Aufbau und Prüfung des Bremseneinbaugrundes:

Die Montagebasis der a. Die Bremse muss stabil und flach sein, und die Größe der Befestigungslochposition muss genau sein.

b. Wenn die Bremsbefestigungsbasis mit der Bremse installiert wird, sichern Sie die (geschweißte oder verschraubte) Basis und die Bremse sind an Ort und Stelle;

c. Wenn die Bremsbefestigungsbasis nicht mit dem Befestigungsloch bearbeitet wurde, muss die Bremse mit dem Befestigungsloch gebohrt und dann die Bremse befestigt werden;

Die relative Positionstoleranz des Befestigungssockels und die Lochposition des Bremssockels (siehe Abbildung 1) dürfen die in Tabelle 1 angegebenen Werte nicht überschreiten.

5.2 Installation und Einstellung

5.2.1Bestimmen Sie vor dem Einbau der Bremse, welche Seite der Bremse Reparatur- und Einstellraum (d. h. großer Raum oder berücksichtigt

Leichte Arbeitsseite). Befindet sich der Fliesenblock samt Positionseinstelleinrichtung 13 und Neigungsausgleichseinrichtung 16 nicht auf der Serviceraumseite, kann er auf der gleichen Seite entfernt werden.

5.2.2Beziehen Sie sich auf (Abbildung 2) für die Installation der Bremse, indem Sie die folgenden Vorschriften und Schritte befolgen:

Vertikaler Einbau: Drehen Sie zuerst die Federzugstange (6), um die Bremsfederkraft zu minimieren, und drehen Sie dann die Zugstange (10), um die beiden Bremsarme zu öffnen, und stellen Sie dann die Bremse auf das Bremsrad;

Quereinbau: Wenn das Bremsrad zwischen Motor oder anderen Bauteilen eingebaut ist, zuerst die Mutter auf der Rückseite des Bolzens (14) entfernen, diesen von der Abstandsausgleichsvorrichtung (16) entfernen, dann auf die Stiftwelle (15) schlagen , den Bremsarm (11) nach oben heben, von der Seitentür zum Bremsrad, und die oben entfernten Teile nach der Installation wieder einbauen.

Nachdem die Bremse auf dem Hauptmaschinensockel platziert wurde, lösen Sie die Ankerschraube und drehen Sie die Zugstange (10). Dann muss sich die Einstellschraube in der Plattenblock-Einstellvorrichtung (13) von der Bremsbacke trennen, um die Bremsplatten an das Bremsrad anzupassen. Wenn es nicht passt, drehen Sie die Zugstange (10) weiter. Wenn der Bremsschuh auf die Oberfläche des Bremsrads passt, stoppen Sie die Drehung und ziehen Sie dann die Ankerschrauben fest.

Öffnen Sie die Abdeckung des Pusher-Anschlusskastens und schließen Sie das Pusher-Netzkabel und das Erdungskabel wie angegeben an. Decken Sie nach dem Anschließen des Kabels die Abdeckung des Anschlusskastens ab und ziehen Sie die Befestigungsschrauben fest.

Die unterstützenden Promotoren der ED-Serie wurden direkt vor dem Verlassen des Werks verwendet. (Wenn der Benutzer das Öl nachfüllen oder das Hydrauliköl ersetzen muss, lesen Sie bitte die Betriebsanleitung des Firmenpromotors.)

5.2.3 Bremseinstellung

Arbeitswegeinstellung für die a. Treiber:

Die Federkraft muss auf ein Minimum reduziert werden, dann den Hebel (10) drehen, um die Bremse geschlossen zu halten, und sich weiter drehen, wenn der Drücker langsam steigt, um die Nennhöhe H1 (Tabelle 2.1 oder 2.2) zu erreichen. Mit zunehmendem Verschleiß des Bremsbelags wird der Arbeitsweg allmählich größer und der H1-Wert allmählich kleiner. Bei Reduzierung auf den Minimalwert (siehe Tabelle 2.1 bzw. 2.2) obige Methode nachjustieren, da sonst die Bremswirkung verloren geht.

Anpassung des b. Bremsmoment:

Drehen Sie die Federstange (6), um die Feder zusammenzudrücken, und richten Sie die Oberkante des unteren Federsitzes entlang des gewünschten Bremsmomentwerts aus.

c. Fliese mit Anpassung:

Wenn sich die Bremse im Sperrzustand befindet, drehen Sie die Schraube in der Positionseinstellvorrichtung (13) so, dass die Oberseite sanft mit der Bremsplattenstangenplatte in Kontakt kommt, und ziehen Sie die Mutter fest.

Anpassung des d. Äquidistanzvorrichtung: zuerst Schraube (14) lösen, Bremse halten, dann Schraube (14) festziehen.

Die Bremsenserie kann mit folgendem Zubehör ausgestattet werden, das wie folgt eingestellt wird:

Anpassung von z. Kompensationsmechanismus: Nachdem das Strahlruder eingeschaltet ist, erreicht der Drücker die Arbeitsposition und das Paddel (9) dreht sich unter dem entsprechenden Hebellochantrieb nach oben, der Drücker wird ausgeschaltet und kehrt dann in die Höhe der Ausgangsposition (H1-Bewertung) zurück , dann berührt die Bogenfläche der Einstellplatte (8) das Paddel (9), und ziehen Sie dann die Einstellschraube (7) fest.

f. Manuelle Gerätejustierung:

Wenn der Drücker nicht arbeitet, kann die Bremse (für die Wartung bei Ausfall) durch Ziehen der manuellen Vorrichtung (19) geöffnet werden.

g. Anzeigegerät:

Um den Betriebszustand der Bremse anzuzeigen, verbinden Sie bitte den Parameter des Typenschilds des Wegschalters, um die Crashplatte (18) einzustellen, damit der Wegschalter den Betriebszustand der Bremse korrekt anzeigen kann.

  *Tisch2.1                                                 Einheit:mm

*Tisch2.2                                                    Einheit:mm

6,Gebrauch und Wartung der Bremse

6.1 Bremseinsatz

6.1.1Überprüfen Sie die folgende Prüfung vor der Verwendung:

ob die Bremse korrekt montiert ist und den Anforderungen entspricht;

Modell, Spannung und Frequenz des Propellers (überprüfen Sie, ob das Typenschild) den Anforderungen entsprechen und ob die Verkabelung und Öleinspritzung des Propellers den Anforderungen entsprechen;

ob die Bremseinstellung den Inbetriebnahmeanforderungen entspricht;

Ob die Arbeitslänge der Bremsfeder den Anforderungen entspricht;

Ob die Oberfläche des Bremsrads und die Oberfläche des Bremsbelags sauber und frei von Ölverschmutzung sind.

6.1.2 Nachdem Sie alles normal überprüft haben, schließen Sie die Bremse 25-30 Mal, d. h. der Hauptmotor schaltet die Stromversorgung nicht ein, fahren Sie mit 40 Prozent fort, 5 Sekunden lang, stoppen Sie die Bremse 25-30 Mal, beobachten Sie alle anormales Phänomen. Wenn ein anormales Phänomen auftritt, lesen Sie bitte die übliche Methode zur Fehlerbehebung der Trommelbremsen und versuchen Sie es dann, bis es normal ist.

6.1.3 Stellen Sie das Bremsmoment der Bremse auf 50 Prozent Nennwert ein, testen Sie den Betrieb 10-15 mal bei 30 Prozent -50 Prozent (dynamisches Auslaufen) und beobachten Sie, ob der Bremszustand stabil ist (im Wesentlichen gleich Bremsweg pro Zeit). Wenn der Bremszustand stabil ist, kann er offiziell in Gebrauch genommen werden.

6.1.4 Nach normaler Inbetriebnahme das Bremsmoment auf den vorgeschriebenen Wert einstellen und in Betrieb nehmen.

6.2MWartung:

(1) Die Bremsen müssen alle 1-3 Tage (je nach tatsächlichen Bedingungen) wie folgt überprüft werden:

(2) ob der Arbeitsweg des Propellers (dh der Fliesenrückzug) normal ist;

(3) Ob die automatische Ausgleichsvorrichtung verschlissen ist, ob der Ausgleichsdeckel und die Befestigungsschrauben locker sind;

(4) Ob die Muttern an der Bremsstange und den Federzugstangen locker sind;

(5) ob sich die Arbeitslänge der Bremsfeder geändert hat;

(6) Ob die Berührungsplatte des Endschalters locker ist und ob die Position korrekt ist;

(7) Ölölschmutz auf Bremsrad und Bremsbelag;

(8) Verschleißzustand des Bremsbelags, wenn die effektive Verschleißdicke von<3mm, replace,="" adjust="" and="" run="" off="" every="">

(9) Das Bremsrad kann während der Notbremsung einige Farbflecken aufweisen. Wenn starke Risse auftreten, ersetzen Sie das Bremsrad.

6.3 Inspektion während des Gebrauchs:

Folgendes muss während 6.3.1 überprüft werden:

Ob das anormale Wachstum von Bremszeit und Bremsweg auftritt in a. Betrieb;

Ob die Bremsrad-Überdrehzahl während der Verwendung des b. Mechanismus;

Ob der Betrieb des c. Endschalter ist genau und normal;

Ob der d. Bremsräder und Bremsbeläge halten hohe Temperaturen (über 350 Grad C) oder durch Rauch. Im Falle eines anormalen Phänomens anhalten und überprüfen, die Ursache finden und den Fehler verwenden.

6.3.2 Lackreparatur: Die Bremse kann den Lack während des Transports, der Lagerung, der Installation und des Gebrauchs beschädigen. Falls vorhanden, sollte die Farbe rechtzeitig repariert werden, da sonst die Oberflächenkorrosionsbeständigkeit des Bauteils verringert wird. Wenn die Bremse und zugehörige Teile neu lackiert werden, werden die folgenden Teile stark verschmutzt:

a. jeder Scharnierpunkt;

b. Reibfläche von Bremsrad und Reibbelag;

Putteroberfläche des c. Pusher;

Oberfläche des d. -Achse.

6.3.3 Austausch des Bremsbelags: Nach dem Bremsenservice nutzt sich der Bremsbelag dünner ab, wenn die effektive Verschleißdicke (Schleifdicke) gering ist und 3 mm beträgt. Prüfen, ablaufen lassen und Probelauf nach neuem Bremsbelag.