DLZ25 Power-Angetriebene Radbremse: Funktionsprinzip und Anwendungen

 

 

1. Funktionsprinzip

Die Bremse basiert auf einem „elektrischen-hydraulischen Antrieb zum Bremsen + Federrückstellung zum Lösen“ und vereint Leistungssteuerung und mechanische Stabilität. Der Kernarbeitsprozess umfasst drei Phasen:

1.1 Bremsbetätigung

Wenn eine Bremsung erforderlich ist, wird das integrierte Elektro--Hydraulikaggregat mit Strom versorgt. Der Elektromotor treibt die Hydraulikpumpe an, um einen Hydraulikdruck von 6–10 MPa zu erzeugen, der auf den Klemmzylinder der Bremse übertragen wird.

Der Kolben im Zylinder drückt unter hydraulischer Kraft nach außen und treibt die Doppelsattelstruktur so an, dass sie nach innen in Richtung der Bremsfläche des Rads (oder der integrierten Bremsscheibe) klemmt.

Die asbestfreien {{0}freien Harz-Reibbeläge der Bremssättel liegen eng an der Bremsfläche an und erzeugen ein stabiles Reibungsdrehmoment von 25 N·m. Dieses Drehmoment widersteht der Drehung des Rades, bremst das Gerät sanft ab, bis es zum Stillstand kommt, und kann das Rad stationär halten, um eine unbeabsichtigte Bewegung zu verhindern.

Ein eingebautes -Druckausgleichsventil- sorgt für eine gleichmäßige Klemmkraft auf beiden Seiten des Rads und vermeidet Bremsabweichungen oder ungleichmäßigen Verschleiß der Beläge.

1.2 Lösen der Bremse

Wenn das Bremssignal beendet wird, wird die elektrische-hydraulische Antriebseinheit stromlos-. Das Hydrauliksystem entlastet den Druck über ein Überdruckventil und das Hydrauliköl fließt zurück zum Behälter.

Die Rückholfedern (65Mn-Stahl) im Spannzylinder federn schnell zurück und ziehen den Kolben und die Bremssättel in ihre ursprüngliche Position zurück. Zwischen den Reibbelägen und der Bremsfläche entsteht ein Spiel von 0,3–0,5 mm, wodurch Schleppreibung eliminiert wird.

Das Rad dreht sich frei und ohne Einschränkungen, sodass das Gerät normal funktionieren kann.

1.3 Stabilitäts- und Kontrollgarantie

Rapid-Response-Design: Die Start--Reaktionszeit der elektrischen{0}}Hydraulikeinheit beträgt höchstens 0,2 Sekunden und ermöglicht einen schnellen Bremseingriff, um den Bedarf an häufigen Start-Stoppzyklen (bis zu 500 Mal pro Stunde) zu decken.

Verschleißausgleichsmechanismus: Eine eingebaute-automatische Nachstellvorrichtung gleicht den Belagverschleiß (bis zu 8 mm) aus und sorgt so für ein konstantes Bremsmoment und -spiel ohne manuelle Kalibrierung.

Schutzfunktionen: Der Elektromotor ist mit einem Thermoschutz ausgestattet, um ein Durchbrennen bei längerem Betrieb zu verhindern; Das Hydrauliksystem verfügt über ein abgedichtetes Design (IP54-Schutz), um Öllecks und Verunreinigungen zu vermeiden.

2. Typische Anwendungen

Der DLZ25 ist für leichte Geräte (Tragfähigkeit: 0,5–5 Tonnen) mit niedriger Betriebsgeschwindigkeit (weniger als oder gleich 30 km/h) optimiert und eignet sich für automatisierte Produktionslinien, Logistikhöfe und kleine Industrieszenarien. Zu den Kernanwendungen gehören:

2.1 Leichte Materialtransportgeräte

Kompatibel mit kleinen elektrischen Gabelstaplern, Lagerstaplern und manuellen Flurförderzeugen (1–3 Tonnen Tragfähigkeit). Es sorgt für präzises Bremsen beim Warentransport und beim Parken in engen Lagerhallen und erhöht so die Betriebssicherheit und Positionierungsgenauigkeit.

Geeignet zum radseitigen Bremsen von kleinen AGVs (Automated Guided Vehicles) und Logistikrobotern. Es lässt sich in das Steuerungssystem der Ausrüstung integrieren, um beim Wegwechsel oder beim Umfahren von Hindernissen eine automatische Bremsung zu erreichen und so einen reibungslosen Betrieb intelligenter Logistiklinien zu gewährleisten.

2.2 Kleine industrielle Transportfahrzeuge

Wird auf Fabrikmaterialtransporter, elektrische Trolleys und Flughafengepäckwagen angewendet. Es passt sich an glatte Innenböden oder flache Außenwege an und sorgt für eine zuverlässige Bremsung, um ein Verrutschen bei Stop{1}}and{2}}-Vorgängen zu verhindern.

Wird in kleinen schienengebundenen Transportfahrzeugen (z. B. Werkstatt-Schienenwagen für den Werkstücktransport) verwendet, um eine präzise Positionierung und Notbremsung zu erreichen, passend zum Rhythmus automatisierter Produktionslinien.

2.3 Leichtbau- und Hilfsmaschinen

Passend für kleine Baumaschinen wie Mini-Elektrolader, kleine Hubarbeitsbühnen und Scherenhebebühnen. Es sorgt für eine Sicherheitsbremsung, wenn das Gerät in Betrieb ist oder auf ebenen Baustellen geparkt wird, und schützt so Bediener und Material.

Geeignet für die Hilfsbremsung kleiner landwirtschaftlicher Transportfahrzeuge (z. B. Mini-Getreidetransporter, Obstgarten-Transportwagen) und Gartenmaschinen (z. B. großer Rasenmäher) zur Anpassung an den Einsatz im Freien bei niedrigen Geschwindigkeiten.

2.4 Allgemeine Industrie- und Prüfgeräte

Installiert auf den Radübertragungsmechanismen von kleinen Förderbändern, industriellen Prüfständen und Präzisionsgeräten. Es ermöglicht eine schnelle Notbremsung, um Werkstückkollisionen oder Testdatenabweichungen zu vermeiden.

Wird in kleinen Vergnügungsgeräten (z. B. Elektroautos für Kinder in Parks) und kleinen Spezialfahrzeugen eingesetzt und sorgt für stabiles und geräuscharmes Bremsen, um den Anforderungen an Sicherheit und Benutzerfreundlichkeit gerecht zu werden.

 

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