YFX-Elektrohydraulische Sturmbremskeilbremsen der Serie 500/80

DerYFX-Elektrohydraulische Sturmbremskeilbremse der Serie 500/80ist eine normalerweise - geschlossene, elektro - hydraulische, windbeständige Keil---Bremse, die hauptsächlich zum wind- - sicheren Bremsen von Außenschienenkränen - (z. B. Portalkränen, Kai-Containerkränen und Portalkränen) während des Betriebs und als zusätzliches wind- - sicheres Bremsen verwendet wird, wenn sie nicht in Betrieb sind. Es ist mit einem elektrohydraulischen ED80---Triebwerk, einem selbstschmierenden - Lager und einem ineinandergreifenden Endschalter ausgestattet und zeichnet sich durch zuverlässige Windbeständigkeit, hohe Sicherheit und niedrige Wartungskosten aus. Nachfolgend finden Sie eine detaillierte Einführung zu Kernparametern, Strukturmerkmalen, Arbeitsprinzipien, Anwendungen, Wartung und Fehlerbehebung.

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Technische Kernparameter

Parameter	Standardwert
Anwendbarer Raddurchmesser	500 mm
Nennwindwiderstand - (horizontal)	80 kN
Passendes Triebwerk	ED80/6 elektrohydraulisches --Triebwerk (370 W, 380 V AC, 50 Hz)
Schutzklasse des Triebwerks	IP65
Hubhub des Keils	60–80 mm
Reibblockmaterial	Hoch - verschleißfester - legierter Stahl, ursprüngliche Dicke 20 mm (ersetzen, wenn weniger als oder gleich 5 mm)
Betriebsumgebung	-20 Grad bis +50 Grad, relative Luftfeuchtigkeit kleiner oder gleich 90 %, geeignet für Küsten-/Salznebelumgebungen
Funktionierendes System	S3-60 %, 1200 Mal/Stunde (intermittierend)
Verriegelungsgerät	Endschalter (verriegelt mit dem Kranfahrwerk)
Manuelle Freigabe	Ausgestattet mit einem mechanischen manuellen Entriegelungshebel
Gewicht	~85–95 kg
Compliance-Standard	JB/T 10917-2008

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Struktur- und Designmerkmale

Normalerweise - geschlossenes Sicherheitsdesign: Mithilfe des Triebwerks wird der Keil zum Lösen während des Betriebs angehoben und auf das Eigengewicht des Keils und die Windkraft zurückgegriffen, um die Schiene zum Bremsen abzusenken und zu verkeilen, wenn der Strom ausgeschaltet ist, wodurch verhindert wird, dass der Kran durch starken Wind verschoben wird.

Elektrohydraulisches Triebwerk vom Typ ED - -: Das Triebwerk ED80/6 verfügt über eine gute Dichtleistung und ein hohes Schutzniveau und kann mit einer Verzögerungs---Absenkfunktion ausgestattet werden, um den Aufprall des Krans auf den Keil nach einem Stromausfall zu reduzieren.

Hochleistungsfähiger --Übertragungsmechanismus: Die Scharnierpunkte der Hauptschaukel sind mit selbstschmierenden Lagern - und Stiften aus Edelstahl - ausgestattet, die eine hohe Übertragungseffizienz aufweisen und nicht anfällig für Rost oder Verklemmen sind.

Verriegelung und Positionsüberwachung: Der Endschalter kann mit dem Fahrmechanismus des Krans verriegelt werden, um sicherzustellen, dass der Kran nur fahren kann, wenn der Keil angehoben ist, und er kann außerdem die Hubposition des Keils in - Echtzeit überwachen.

Manuelle Freigabe und einfache Wartung: Es ist mit einem manuellen Entriegelungshebel für einfache Wartung und Notentriegelung ausgestattet; Der Reibklotz kann schnell ausgetauscht werden, ohne die gesamte Bremse zu demontieren.

Korrosionsbeständiges - Design: Befestigungselemente und Stifte verfügen über eine QPQ-Oberflächenbehandlung oder rostfreie --Stahlmaterialien, und der Reibungsblock weist eine gute Korrosionsbeständigkeit auf und eignet sich für Küstenhafenumgebungen.

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Funktionsprinzip

Es funktioniert im ModusElektro-- hydraulisches Heben zum Lösen und selbsttätiges - Gewichts-/Wind-- Absenken zum Bremsen:

Freigabe (Betriebsstatus): Wenn der Kran fahrbereit ist, wird das ED80-Triebwerk aktiviert und seine Schubstange hebt den Keil über die Verbindungsstange und den Hebel an, wodurch er von der Schiene getrennt wird, sodass sich der Kran normal bewegen kann.

Bremsen (Gestoppt/Wind---Beweiszustand): Wenn der Kran stoppt oder die Stromversorgung unterbrochen wird, verliert das Triebwerk seine Leistung, und der Keil senkt sich unter seinem Eigengewicht ab und wird zwischen Rad und Schiene eingeklemmt. Wenn der Kran durch starken Wind bewegt wird, drückt das Rad gegen den Keil und sorgt so für eine windbeständige Bremsung.

Verriegelungsschutz: Der Endschalter sendet ein Signal, wenn der Keil vollständig angehoben ist, und der Kranfahrmechanismus kann erst nach Empfang des Signals gestartet werden, um Fehlbedienungen vorzubeugen.

Notentriegelung: Wenn das Triebwerk ausfällt, kann der manuelle Entriegelungshebel zum Anheben des Keils für Notbewegungen oder Wartungsarbeiten verwendet werden.

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Typische Anwendungen

Es wird hauptsächlich an beiden Enden der Kranlaufkatze installiert und eignet sich für die windsichere Bremsung von Außenkränen auf Schienen - in Häfen, Kais und Eisenbahnen während des Betriebs. Es kann auch mit Ankervorrichtungen und windbeständigen - Kabeln verwendet werden, um Kranen doppelten Sicherheitsschutz zu bieten, wenn sie nicht in Betrieb sind. Es eignet sich besonders für Krane mit einer Nennlast unter 45 t.

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Wartungsrichtlinien

1. Tägliche Inspektion (5–10 Minuten/Schicht)

Mechanisch: Prüfen Sie, ob der Keil beim Bremsen fest eingeklemmt ist, ob der Reibklotz intakt und frei von Öl/Schmutz ist und ob Pleuel und Scharnier flexibel sind.

Elektrisch und hydraulisch: Überprüfen Sie das Triebwerk auf Öllecks, ungewöhnliche Geräusche und intakte Kabel. Überprüfen Sie, ob der Endschalter normal funktioniert und ob die Verkabelung fest sitzt.

Verriegelungstest: Stellen Sie sicher, dass der Kran nicht fahren kann, wenn der Keil nicht angehoben ist, um Sicherheitsunfälle zu vermeiden.

2. Regelmäßiger Wartungsplan

Zyklus	Kernaufgaben	Details & Standards
1 Monat	Inspektion von Reibblöcken und Keilen	Überprüfen Sie die Dicke des Reibblocks. Ersetzen Sie es, wenn es kleiner oder gleich 5 mm ist. Überprüfen Sie die Keiloberfläche auf Risse und reparieren oder ersetzen Sie sie bei Bedarf.
3 Monate	Triebwerk und Schmierung	Überprüfen Sie den Ölstand des Triebwerks und füllen Sie bei Bedarf ISO VG 46-Hydrauliköl auf. Schmieren Sie den Drehpunkt des manuellen Entriegelungshebels mit Fett auf Lithium---Basis.
6 Monate	Überholung von Dichtungen und Befestigungselementen	Ersetzen Sie die Triebwerksdichtungen und beschädigten Hydraulikschläuche. Ziehen Sie die Befestigungsschrauben erneut - fest (60-80 N·m für M12-Schrauben) und überprüfen Sie die Edelstahlstifte auf Rost.
12 Monate	Endschalter- und Leistungstest	Ersetzen Sie den alternden Endschalter. Führen Sie einen Windlastsimulationstest durch, um sicherzustellen, dass der Keil die Schiene zuverlässig verkeilen kann und die Bremskraft den Anforderungen entspricht.

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Häufige Fehler und Korrekturen

Fehler	Mögliche Ursache	Lösung
Keil lässt sich nicht anheben	Defektes Triebwerk, festsitzende Pleuelstange oder zu wenig Öl im Triebwerk	Reparieren/ersetzen Sie das Triebwerk; schmieren Sie die Pleuelstange; Hydrauliköl hinzufügen.
Schwacher Wind - resistentes Bremsen	Abgenutzter Reibblock, lockerer Keil oder verschmutzte Schienenoberfläche	Ersetzen Sie den Reibungsblock. Passen Sie die Keilposition an. Reinigen Sie die Schienenoberfläche.
Fehler am Endschalter	Schlechter Kontakt oder beschädigter Schalter	Verdrahten Sie den Schalter erneut mit -. Ersetzen Sie den defekten Endschalter.
Ölleck im Triebwerk	Beschädigte Dichtungen oder lose Verbindungen	Ersetzen Sie die Dichtungen; Ziehen Sie die Verbindungen erneut - fest.

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Veröffentlichen Sie die Wartungsüberprüfung für -

Aktionstest: Stellen Sie sicher, dass sich der Keil reibungslos anhebt/freigibt und dass die Verriegelung mit dem Fahrmechanismus zuverlässig ist.

Statischer Keiltest: Wenden Sie nach dem Absenken des Keils eine horizontale Kraft an, die dem 1,2-fachen der Nennwindwiderstandskraft - entspricht, um sicherzustellen, dass keine Verschiebung vorliegt.

Notfalltest: Heben Sie den Keil mit dem manuellen Entriegelungshebel an und vergewissern Sie sich, dass er für eine Notbewegung normal gelöst werden kann.

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