YW-K200/E30-Serie Normalerweise-Offene Elektro-Hydraulische Trommelbremse

DerYW-K200/E30-Serie, normalerweise-offene elektro-hydraulische Trommelbremseist ein spezielles Bremsgerät, das für industrielle Antriebssysteme mittlerer{0}}Belastung entwickelt wurde. Es passt ausschließlich zumElektrohydraulisches Triebwerk ED30/5(entspricht der DIN15430-Norm) und hält sich daranJB/T6406-2006(Anschlussmaße) undDIN15435(Bremsmomentparameter). Seine Kernfunktion „normalerweise offen (Strom-Aus-Freigabe, Strom-Ein-Bremse)“ macht es ideal für die Verzögerungsbremsung von großen/Laufkatzen-Fahrmechanismen in allgemeinen Brücken-/Portalkränen und nicht-hebefähigen Windenantriebsgeräten und gewährleistet einen stabilen Betrieb in nicht-explosiven Industrieumgebungen.

Grundlegende technische Spezifikationen

Wichtige strukturelle und funktionale Merkmale

Normalerweise-Open Fail-Sicheres Design (Umkehrung herkömmlicher Bremsen)Im Gegensatz zu herkömmlichen, normalerweise geschlossenen Bremsen ist dies bei dieser Serie der FallNormalerweise geöffnet, wenn der Strom ausgeschaltet ist: Die Bremsbacken werden durch Federkraft von der Trommel getrennt, sodass sich die Ausrüstung frei bewegen kann (z. B. manuelle Einstellung der Kranposition während der Wartung). Wenn Strom zugeführt wird, treibt das ED30/5-Triebwerk die Bremsarme an, um die Trommel zu klemmen und so eine Verzögerung oder Notbremsung zu erreichen-, wodurch unbeabsichtigtes Bremsen aufgrund eines Stromausfalls vermieden und die Wartungssicherheit verbessert wird.

Ineinandergreifender Spielausgleich und automatische SchuhausrichtungAusgestattet mit einemineinandergreifendes spielausgleichsgerätEs passt den Rückzugsweg beider Bremsbacken dynamisch an und sorgt so für ein gleichbleibendes Spiel auf beiden Seiten ohne manuellen Eingriff. Dadurch wird das Phänomen, dass ein Bremsbelag aufgrund eines ungleichmäßigen Spiels an der Trommel „schwimmt und festklebt“, vollständig eliminiert, wodurch ein abnormaler Verschleiß der Beläge und Trommeln verringert wird. DerAutomatisches SchuhausrichtungsgerätErmöglicht außerdem die Anpassung der Bremsbacken an geringfügige Unrundheiten der Trommel und sorgt so für einen gleichmäßigen Kontakt und ein stabiles Bremsmoment.

Selbstschmierende Scharniere für geringen WartungsaufwandAlle Hauptschwenkscharniere sind mit selbstschmierenden Leichtmetalllagern ausgestattet. Während des Betriebs bilden die Lager einen stabilen Ölfilm, um Reibung und Verschleiß zu reduzieren, sodass keine regelmäßige Fettfüllung erforderlich ist. Dies verbessert nicht nur die Übertragungseffizienz, sondern reduziert auch den Wartungsaufwand und verlängert die Lebensdauer der Bremse (durchschnittliche Lebensdauer der Scharniere größer oder gleich 5 Jahre unter normalen Betriebsbedingungen).

Schnell-Wechselkarte-Montierte ReibbelägeDie Reibbeläge übernehmen eineAuf einer Karte-montierte integrierte Formstruktur. Für den Austausch ist lediglich das Lösen der Belagklemme, das Entfernen des alten Belags und das Einsetzen eines neuen erforderlich. -Die Bremsarme oder das Triebwerk müssen nicht zerlegt werden. Der gesamte Prozess dauert maximal 10 Minuten, was 60 % schneller ist als bei herkömmlichen Schraubauskleidungen und die Ausfallzeiten der Ausrüstung minimiert. Für unterschiedliche Arbeitsbedingungen stehen verschiedene Belagmaterialien zur Verfügung (z. B. harte Beläge für hochfrequentes Bremsen, weiche Beläge für niedrige {{9}Geräuschanforderungen).

Funktionsprinzip (normalerweise-offener Elektro-hydraulischer Antrieb)

Die Bremse arbeitet im„Power-Off Release (Feder-angetrieben) + Power-On Bremsen (Thruster-angetrieben)“Modus, der perfekt zur Leistung des ED30/5-Triebwerks passt:

Power-Off Release (Gerät im Leerlauf/Wartung)Wenn das Steuersystem ausgeschaltet ist, verliert das ED30/5-Triebwerk Hydraulikdruck. Die interne Rückstellfeder der Bremse treibt die beiden Bremsarme dazu, nach außen zu schwingen und die Reibbeläge von der Trommel mit 200 mm{4}}Durchmesser zu trennen. Die Ausrüstung befindet sich im freien Zustand und ermöglicht manuelle Bewegungen oder Fehlerbehebungen (z. B. Anpassen der Parkposition des Krans ohne Stromversorgung).

Power-Einschaltbremsung (Geräteverzögerung/Notstopp)Wenn die Ausrüstung abgebremst oder angehalten werden muss, wird das Triebwerk aktiviert. Sein Motor treibt die Kreiselpumpe an, um Hydrauliköl unter Druck zu setzen und die Schubstange auszufahren. Die Schubstange wirkt auf den Hebelmechanismus der Bremse, überwindet die Kraft der Rückstellfeder und zieht die beiden Bremsarme nach innen. Die Reibbeläge klemmen die rotierende Trommel fest und wandeln die kinetische Energie der Ausrüstung durch Reibung in Wärme um (die an die Luft abgegeben wird). Das Nennbremsmoment von 224 N·m bremst die Trommel schnell ab und sorgt so dafür, dass die Maschine stabil stoppt. Wenn das Gerät wieder in den Normalbetrieb übergeht, wird der Druck des Triebwerks reduziert und die Rückstellfeder drückt die Bremsarme nach außen, um die Trommel freizugeben.

Typische Anwendungen (abgestimmt auf Szenarien der YW-K-Serie)

Basierend auf den Anwendungseigenschaften der Bremsen der YW-K-Serie (Zusammenfassungen 1, 4, 5) wird die YW-K200/E30 hauptsächlich in den folgenden Szenarien verwendet:

Große/Trolley-Fahrmechanismen von Brücken-/Portalkränen

Gilt für allgemeine industrielle Brückenkrane, Portalkrane und Halbportalkrane. Es sorgt für eine Verzögerungsbremsung für die Mechanismen „大车“ (Längsbewegung) und „Trolley“ (Querbewegung) und sorgt so für ein sanftes Anhalten, wenn sich der Kran in die Zielposition bewegt. Das normalerweise offene Design ermöglicht auch eine manuelle Anpassung der Kranposition bei Stromausfall und erleichtert so die Wartung.

Nicht-Antriebsgeräte für Winden

Geeignet für nicht-Hebewinden (z. B. Winden zum Ziehen von Stahlplatten in Werkstätten, Seilzugwinden auf Baustellen). Es realisiert eine Verzögerungskontrolle während des Zugvorgangs der Winde und eine Notbremsung bei Überlastung oder Seilabweichung und verhindert so Schäden an der Ausrüstung durch zu hohe Geschwindigkeit.

Hilfsantriebsmechanismen leichter Industrieanlagen

Wird in Hilfsantriebswellen von Förderbändern (z. B. Fließbandförderer für Werkstätten, Übergabeförderer für leichte Materialien) und Textilmaschinen (z. B. Textilwalzenantriebe) verwendet. Es sorgt für eine präzise Verzögerungsbremsung, um eine stabile Positionierung von Materialien oder Halbzeugen zu gewährleisten, und die geräuscharmen weichen Auskleidungen können ausgewählt werden, um den leisen Anforderungen von Werkstattumgebungen gerecht zu werden.

Installations- und Wartungsrichtlinien

Wichtige Installationspunkte

Standardbemaßungsausrichtung: Befolgen Sie JB/T6406-2006, um die Befestigungslöcher der Bremse mit der Geräteschnittstelle auszurichten (z. B. A=470 mm, E=165 mm). Verwenden Sie eine Wasserwaage, um die Ebenheit des Untergrunds zu überprüfen (Fehler kleiner oder gleich 0,5 mm/m), um einen ungleichmäßigen Belagkontakt aufgrund der Neigung des Untergrunds zu vermeiden.

Koaxiale Installation des Strahlruders: Montieren Sie das ED30/5-Triebwerk vertikal und stellen Sie sicher, dass seine Schubstange koaxial zum Kraftangriffspunkt des Bremshebels ist (seitliche Abweichung kleiner oder gleich 1 mm). Dies verhindert eine ungleichmäßige Belastung des Hebels und sorgt für eine stabile Bremsmomentabgabe.

Abstandsprüfung nach der Installation: Schalten Sie das Triebwerk ein, um die Trommel festzuklemmen, und schalten Sie es dann aus, um es freizugeben. Messen Sie mit einer Fühlerlehre den Abstand zwischen Belag und Trommel (sollte auf beiden Seiten 0,8–1,2 mm betragen); Passen Sie bei Unstimmigkeiten den Hub des Strahlruders leicht an (über die Hubeinstellmutter).

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