YW-E200/E30A Zwei-elektrohydraulische Trommelbremsen der Serie

DerYW-E200/E30A zwei-serienmäßige elektro-hydraulische Trommelbremseist ein spezielles zweistufiges Bremsgerät, das für Industrieanlagen mit mittlerer{1}}Belastung entwickelt wurde. Es passt ausschließlich zumElektrohydraulisches Triebwerk ED30/5(Nennschubkraft passend zur E30-Serie), entspricht den InstallationsstandardsDIN15435UndJB/T7021-2006und verfügt über einen einzigartigen zwei-Stufen-Bremsmechanismus. Dieses Design sorgt für sanfte Verzögerung und zuverlässiges Halten und eignet sich daher ideal für nicht-explosive Umgebungen wie Kranfahrmechanismen und Förderbänder, die stabiles, stoßfreies Bremsen erfordern.

Grundlegende technische Spezifikationen

Parameter	Standardwert	Notizen
Nenntrommeldurchmesser	200 mm	Entspricht den Trommelabmessungen von Geräten für mittlere-Belastungen
Bremsmoment (zwei-Stufen)	- Schritt 1 (Verzögerung): 80–160 N·m- Schritt 2 (Halten): 80–155 N·m- Gesamtdrehmoment: 315 N·m	Drehmomentstufe 1 einstellbar für sanfte Verzögerung; Schritt 2 erhöht die Haltesicherheit
Passendes Triebwerksmodell	ED30/5	3-Phasen Wechselstrom 380V/50Hz, elektrohydraulischer Antrieb
Bremsbackenspiel	0,8–1,2 mm	Sorgt dafür, dass beim Lösen keine Reibung entsteht
Schritt 2 Bremszeit	1–15 Sekunden	Einstellbar über Einweg-Geschwindigkeitsregelventil im Dämpfungszylinderkreislauf
Reibbelagmaterial	Nicht-asbestverschleißfester-Verbundwerkstoff	Reibungskoeffizient größer oder gleich 0,38; Ausbleichen bei geringer Hitze
Schutzklasse	IP54	Staubdicht und wasserbeständig-, anpassbar an Werkstätten im Freien und im Innenbereich
Arbeitsbedingungen	- Umgebungstemperatur: -20 Grad -+50 Grad - Relative Luftfeuchtigkeit: Weniger als oder gleich 90 % – Höhe: Weniger als oder gleich 1000 m (gemäß GB755-2000)	Keine brennbaren, explosiven oder korrosiven Gase
Wichtige Einbaumaße (mm)	A=500, E=190, H=520, h1=160	Genormt nach DIN15435 für universelle Montage
Gewicht (ohne Triebwerk)	~46 kg	Kompakte Struktur für platzbeschränkte-Installationen

Strukturelles und funktionelles Kernmerkmal: Zwei-Bremsmechanismus

Der herausragendste Vorteil des YW-E200/E30A ist seinezwei-stufiges Bremsdesign, das das Problem des Gerätestoßes löst, der durch einmaliges starkes Bremsen verursacht wird, und ein zuverlässiges Halten nach dem Anhalten gewährleistet-im Einklang mit der Funktionslogik der Bremsen der YW-E-Serie in den Zusammenfassungen 1, 2 und 3:

Schritt 1: Sanftes VerzögerungsbremsenWenn das Gerät anhalten muss, löst das Steuerungssystem zunächst die erste -Bremsstufe aus. Der ED30/5-Druckgeber reduziert den Hydraulikdruck moderat, sodass die Primärfeder der Bremse ein kleineres, einstellbares Drehmoment (80–160 N·m) auf die Bremsbacken ausüben kann. Dadurch wird die rotierende Trommel schrittweise verlangsamt, wodurch plötzliche Geschwindigkeitsabfälle vermieden werden, die zu Schäden an der Ausrüstung oder zu Materialverlagerungen führen könnten (kritisch für Bandförderer und Kranfahrmechanismen).

Schritt 2: Zuverlässiges HaltebremsenNachdem das Gerät vollständig zum Stillstand gekommen ist (erkannt durch das Steuersystem oder den Endschalter), wird die zweite -Bremsstufe aktiviert. Das Triebwerk reduziert den Druck weiter und die Sekundärfeder (oder der Dämpfungszylinder) der Bremse sorgt für zusätzliches Drehmoment (80–155 N·m). Gleichzeitig passt das Einweg-Geschwindigkeitsregelventil die Bremszeit (1–15 Sekunden) an, um sicherzustellen, dass die Bremsbacken die Trommel ohne Rückprall festklemmen. Dies verhindert, dass die Ausrüstung verrutscht (z. B. Kräne bei Wind) oder umkehrt (z. B. Förderbänder mit geneigten Abschnitten).

Dämpfungszylinder für einstellbares TimingDer eingebaute -Dämpfungszylinder im Hydraulikkreis steuert den Übergang zwischen Schritt 1 und Schritt 2. Durch Drehen des Einweg-Geschwindigkeitsregelventils können Bediener die Bremszeit der zweiten -Stufe entsprechend den tatsächlichen Anforderungen anpassen-kürzere Zeiten für schnelle{6}Reaktionsszenarien (z. B. Kran-Notstopps) und längere Zeiten für den Transport zerbrechlicher Materialien (z. B. Glas- oder Präzisionsteileförderer).

Funktionsprinzip (Integrierte zwei-Schritte-Logik)

Die Bremse arbeitet im„elektro-hydraulische Auslösung + zwei-Stufen-Federbremsung“Modus, basierend auf dem ED30/5-Triebwerk und zweistufigen mechanischen Komponenten:

Power-On Release (Gerätebetrieb)Wenn die Host-Ausrüstung startet, wird das ED30/5-Triebwerk aktiviert. Sein Motor treibt die Kreiselpumpe an, um Hydrauliköl unter Druck zu setzen und die Schubstange auszufahren. Die Schubstange wirkt auf den Hebelmechanismus der Bremse und überwindet die Vorspannkraft sowohl der Primär- als auch der Sekundärfeder. Dadurch werden die Bremsbacken von der Trommel mit 200 mm-Durchmesser getrennt (Spiel 0,8–1,2 mm) und die Bremse ist für den normalen Gerätebetrieb vollständig gelöst.

Power-Off Two-Stufenbremsung (Gerätestopp)

Schritt 1 Auslöser: Wenn das Gerät stoppt, wird die Leistung des Triebwerks reduziert (nicht vollständig abgeschaltet), wodurch der Hydraulikdruck sinkt. Die Primärfeder prallt zuerst zurück, wodurch die Bremsarme nach innen schwingen und das Drehmoment der ersten Stufe (80–160 N·m) aufbringen, um die Trommel zu verlangsamen.

Schritt 2 Auslöser: Sobald die Trommel stoppt, unterbricht das Steuersystem die zusätzliche Leistung des Triebwerks. Die Sekundärfeder (oder der Dämpfungszylinder) wird aktiviert und fügt das Drehmoment der zweiten-Stufe hinzu (80–155 N·m). Das einstellbare Geschwindigkeitsregelventil sorgt dafür, dass die Bremsbacken die Trommel allmählich festklemmen und so einen stabilen Halt gewährleisten.

Release-Reset: Wenn das Gerät neu startet, baut sich das Triebwerk erneut unter Druck auf, drückt auf die Schubstange, um die Kraft beider Federn zu überwinden, trennt die Schuhe von der Trommel und kehrt in den Freigabezustand zurück.

Typische Anwendungen (abgestimmt auf Szenarien der YW-E-Serie)

Basierend auf den Zusammenfassungen 1, 2 und 3 ist der YW-E200/E30A speziell für Szenarien optimiert, die eine sanfte Verzögerung und zuverlässiges Halten erfordern:

Kranfahrmechanismen

Große/mittlere Außenkrane (Brückenkrane, Portalkrane) für ihre 大车运行机构 (Langfahrt) und 小车运行机构 (Querfahrt). Die zweistufige Bremsung verhindert, dass der Kran bei Stopps „wackelt“ und widersteht Windlasten, um ein Verrutschen zu verhindern (ideal für Freilufthäfen oder Baustellen).

Spezielle Kräne (z. B. Containerumschlagkrane), die eine präzise Positionierung erfordern.-Die sanfte Verzögerung von Schritt 1 sorgt dafür, dass Container genau platziert werden, während das Haltemoment von Schritt 2 ein Verrutschen verhindert.

Bandförderer

Schräg- oder Horizontalgurtförderer für den Schüttguttransport (Kohle, Zement, Getreide). Die Bremsstufe 1 verhindert, dass sich Material an der Vorderseite des Bandes ansammelt, und die Bremsstufe 2 verhindert, dass sich das Band umkehrt (wichtig für Schrägförderer, um Materialherabfallen und Geräteschäden zu vermeiden).

Förderer für zerbrechliche Materialien (z. B. Keramikfliesen, elektronische Komponenten)-Das einstellbare Timing von Schritt 2 gewährleistet eine sanfte Klemmung und schützt sowohl den Förderer als auch die Materialien.

Andere Ausrüstung für mittlere-Ladung

Kleine Winden oder Hebezeuge für leichte Hebevorgänge (z. B. Teilehandhabung in der Werkstatt). Die zweistufige Bremsung sorgt dafür, dass Lasten sanft abgesenkt werden und im hängenden Zustand sicher gehalten werden.

Hilfsantriebswellen für metallurgische Geräte (z. B. Vorschubmechanismen kleiner Walzwerke)-Stabiles Bremsen verhindert Materialstaus während der Produktion.

Installations- und Wartungsrichtlinien

Wichtige Installationspunkte

Standardausrichtung: Befolgen Sie DIN15435 und JB/T7021-2006, um die Befestigungslöcher der Bremse mit der Geräteschnittstelle auszurichten (z. B. A=500 mm, E=190 mm). Stellen Sie mit einer Wasserwaage sicher, dass der Untergrund waagerecht ist (Fehler kleiner oder gleich 0,5 mm/m), um eine ungleichmäßige Abnutzung der Beläge zu vermeiden.

Triebwerksanpassung: Montieren Sie das ED30/5-Triebwerk vertikal und stellen Sie sicher, dass seine Schubstange koaxial zum Kraftangriffspunkt des Bremshebels ist (keine seitliche Kraft), um eine stabile zwei{2}stufige Drehmomentabgabe aufrechtzuerhalten.

Timing-Anpassung: Testen Sie nach der Installation die Bremszeit von Schritt 2 mithilfe des Geschwindigkeitsregelventils. -Stellen Sie sie für den allgemeinen Gebrauch (oder entsprechend den Anforderungen der Ausrüstung) auf 3 bis 5 Sekunden ein und stellen Sie sicher, dass der Übergang zwischen den Schritten reibungslos verläuft.

Wartungsplan

Zyklus	Aufgaben	Details
Täglich	Visuelle Inspektion	Überprüfen Sie den Belagverschleiß (ersetzen Sie ihn, wenn die Dicke weniger als oder gleich 3 mm beträgt), die Trommeloberfläche (keine Ölflecken/Kratzer) und den Ölstand des Triebwerks (zwischen MAX/MIN).
Monatlich	Zwei-Funktionstest	Aktivieren Sie die Bremsung, um zu bestätigen, dass die Verzögerung in Schritt 1 sanft erfolgt und das Halten in Schritt 2 sicher ist. Stellen Sie das Geschwindigkeitsregelventil erneut ein, wenn das Timing abnormal ist.
Vierteljährlich	Wartung des Triebwerks und des Dämpfungszylinders	Ersetzen Sie das Hydrauliköl des ED30/5-Triebwerks (ISO VG46). Reinigen Sie das Geschwindigkeitsregelventil des Dämpfungszylinders, um ein Verstopfen zu verhindern.
Jährlich	Drehmoment- und Federprüfung	Test Step 1/Step 2 torques (ensure they fall within 80–160 N·m and 80–155 N·m); replace springs if elasticity decreases (signs: torque drop >15%).

Häufige Fehler und Lösungen

Fehlerphänomen	Mögliche Ursachen	Lösungen
Kein Bremsen der Stufe 2	Verstopfung des Dämpfungszylinders; Geschwindigkeitsregelventil klemmt	Zerlegen und reinigen Sie den Dämpfungszylinder; Ersetzen Sie das Geschwindigkeitsregelventil, wenn es festsitzt.
Abnormales Timing von Schritt 2	Fehler bei der Ventileinstellung; Hydraulikölviskosität zu hoch	Stellen Sie das Geschwindigkeitsregelventil neu ein. Bei abnormaler Viskosität durch ISO VG46-Öl ersetzen.
Unzureichendes Drehmoment für Stufe 1	Primäre Frühjahrsmüdigkeit; Druck im Triebwerk zu hoch	Ersetzen Sie die Primärfeder; Reduzieren Sie den Hydraulikdruck des Triebwerks (über das Überdruckventil).
Futter ungleichmäßige Abnutzung	Fehlausrichtung der Bremsbasis; Trommelschlag zu groß	Realign the base to horizontal; re-machine the drum if runout >0,1 mm.

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