YWZ9-400/E121A ELEKTROHYDRAULISCHE UND TROMMELBREMSE

Wenn das Fahrzeug bremst, drückt der Kolben des Radzylinders den Bremsschuh gegen die Bremstrommel und die Bremstrommel wird durch die Reibung gebremst, wodurch das Rad zum Stillstand kommt.

In der folgenden Abbildung ist der Aufbau der Hinterrad-Trommelbremse dargestellt. Es handelt sich dabei um eine unausgeglichene Radzylinderbremse.

Bei der Bremse ist das rotierende Teil eine Bremstrommel, die durch Bolzen mit dem Rad verbunden ist und sich mit dem Rad dreht;

Das Befestigungsstück ist eine Bremsbodenplatte 10, die am Flansch am Ende des Hinterachsträgers montiert ist. Die Bremsbodenplatte ist mit Bremsteilen wie Bremsbacke 3 und Radbremszylinderbaugruppe ausgestattet

In der Bremstrommel werden die unteren Enden der Bremsbacken 3 und der Bremsreibungsplatten 12 auf beiden Seiten in die entsprechenden Nuten der Bremsbodenplatte 10 eingesetzt, und die oberen Enden stoßen an die Kolben der Radbremszylinder 9, und die Stützpunkte der Handbremsschubstange 2 liegen neben den oberen Stützpunkten, die in der Schubstange stecken

Der obere Teil des Bremsschuhs wird durch die Federn 5 und 4 gespannt, und der untere Teil wird durch die Feder 8 gespannt. Der Bremsschuh wird durch die Begrenzungsschraube, den Begrenzungsfedersitz 6 und die Begrenzungsfeder gegen die Bremsbodenplatte 10 gedrückt.

Beim Bremsen wird das Bremspedal niedergedrückt und der Bremsflüssigkeitsdruck gelangt in den Radzylinder 9 des Rades, sodass sich der Kolben nach außen bewegt und den Bremsschuh 3 und die Bremsreibungsplatte 12 nach außen gegen die Bremstrommel drückt, sodass das Rad langsamer wird, bis es aufhört, sich zu drehen.

Beim Handbremsen wird der Handbremsgriff gezogen, das Handbremsseil zieht die Handbremszugstange 7 nach vorne, und die linken und rechten Bremsbacken werden durch die Hebelwirkung der Schubstange weggedrückt und gegen die Bremstrommel gedrückt

Beim Festklemmen des Handbremshebels wird die Bremsbacke gegen die Bremstrommel gedrückt, die so zur Feststellbremse des Autos wird.

Der Abstand zwischen Bremsbacke und Bremstrommel wird automatisch durch den an der Schubstange 2 angebrachten Einstellkeil 1 eingestellt, wobei das untere Ende des Einstellkeils mit einer Einstellfeder 13 ausgestattet ist, die am Einstellkeil zieht, um den Abstand automatisch einzustellen.

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