1. Modellinterpretation und Kernfunktion
Der Modellcode des YW-L200/E23 spiegelt seine praktische Designorientierung, Schlüsselparameter und aufeinander abgestimmten Komponenten für eine schnelle Gerätepaarung wider:
| Modellsegment | Bedeutung |
|---|---|
| YW-L | Praktische-Elektro--hydraulische Trommelbremsenserie („L“=leicht, benutzerfreundlich-, einfache Wartung) |
| 200 | Bremstrommeldurchmesser: 200 mm (mittelgroße-Trommel für mittlere-Belastungen) |
| E23 | Abgestimmtes elektrohydraulisches Triebwerksmodell (E--Serie, 23 bezeichnet 230 N Nennschub und Leistungsparameter) |
Seine Kernfunktionen zielen auf Sicherheit und Praktikabilität für Industriemaschinen ab und erfüllen grundlegende Brems- und Lasthalteanforderungen:
Routinemäßiges Bremsen: Verlangsamt oder stoppt Maschinen während des normalen Betriebs sanft und passt sich an intermittierende (S3-60 %) oder kurzfristige Dauerbetriebszyklen an.
Notstopp: Aktiviert schnell bei Leistungsverlust, Ausfall des Triebwerks oder Übergeschwindigkeit (größer oder gleich 110 % der Nenngeschwindigkeit), um ein Durchgehen der Maschine und das Verschütten von Material oder Geräteschäden zu verhindern.
Statische Lasthaltung: Sichert mittlere Lasten (z. B. 5–15 Tonnen angehobene Güter, Fördermaterialien) während Ausfallzeiten, Wartungsarbeiten oder Stromausfällen-und sorgt dafür, dass es zu keiner unbeabsichtigten Bewegung kommt.
Einstellbare Bremskraft: Klare Einstellskalen für die Federkraft ermöglichen-die Abstimmung des Bremsmoments vor Ort, um es an unterschiedliche Lastanforderungen anzupassen.
2. Funktionsprinzip
Der YW-L200/E23 arbeitet auf einemFail{0}}Safe-Prinzip (Federkraft zum Bremsen, elektrohydraulischer Schub zum Lösen), mit einer einfachen mechanischen Struktur für zuverlässige Leistung. Sein Arbeitszyklus umfasst drei Schlüsselzustände:
2.1 Bremseingriff (Sicherheitszustand: Standard)
Wenn die Maschine stillsteht, sich im Notfall befindet oder ausgeschaltet ist, befindet sich die Bremse im standardmäßig aktivierten Zustand. Interne Hochspannungsbremsfedern (in einem Vierkantrohr untergebracht) dehnen sich nach außen aus.
Die Federkraft drückt die Bremsarme und bogenförmigen Bremsbacken nach außen und drückt die Bremsbeläge fest gegen die Innenwand der rotierenden Bremstrommel.
Durch die Reibung zwischen den Bremsbelägen und der Trommel wird ein stabiles Bremsmoment (250–400 N·m) erzeugt, das der Drehung der Trommel entgegenwirkt und so die angeschlossene Maschinenwelle stoppt oder stationär hält.
2.2 Bremsenlüftung (Betriebszustand)
Wenn die Maschine laufen muss, wird das passende elektrohydraulische E23-Triebwerk aktiviert. Der Motor des Triebwerks treibt eine interne Hydraulikpumpe an, die Druck aufbaut, um den Kolben nach oben zu drücken.
Der lineare Schub des Kolbens (230 N) überwindet die Bremsfederkraft und zieht den Betätigungshebel und die Bremsarme nach innen. Dadurch werden die Bremsbacken zurückgezogen, wodurch ein Abstand von 0,4–0,7 mm zwischen den Bremsbelägen und der Trommel entsteht.
Die Bremstrommel dreht sich frei mit der Maschinenwelle und ermöglicht so den normalen Betrieb (z. B. Kranheben, Förderbandbewegung).
2.3 Notfallreaktion (Fehlerzustand)
Im Falle eines Stromausfalls, eines Öllecks im Triebwerk oder von Notabschaltsignalen wird der hydraulische Druck des Triebwerks sofort abgebaut.
Die Bremsfedern prallen innerhalb von weniger als oder gleich 0,4 Sekunden zurück und treiben die Bremsbacken an, um -die Trommel wieder zu klemmen- und die Bremse schnell zu betätigen, um die Maschine anzuhalten und Sicherheitsrisiken zu beseitigen.
