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YJGQ-16 HYDRAULISCHE SCHIENENKLEMME
Eine hydraulische Schienenklemm-Antriebsvorrichtung gemäß Anspruch ist dadurch gekennzeichnet, dass die Vorrichtung aus zwei Sätzen hydraulischer Schienenklemm-Antriebskomponenten besteht, die auf zwei parallelen Schienen angeordnet sind, sowie aus einem elektrischen Schaltschrank (5). Die hydraulischen Schienenklemm-Antriebskomponenten umfassen eine Hydraulikstation (1), eine Schienenvorrichtung (4) und eine Zuführvorrichtung (6), und die Hydraulikstation (1) ist jeweils über einen Druckpfad (10) mit der Schienenklemmvorrichtung (4) und der Antriebsvorrichtung (6) verbunden.
Beschreibung
Eine hydraulische Schienenklemm-Antriebsvorrichtung gemäß Anspruch ist dadurch gekennzeichnet, dass die Vorrichtung aus zwei Sätzen hydraulischer Schienenklemm-Antriebskomponenten besteht, die auf zwei parallelen Schienen angeordnet sind, sowie aus einem elektrischen Schaltschrank (5). Die hydraulischen Schienenklemm-Antriebskomponenten umfassen eine Hydraulikstation (1), eine Schienenvorrichtung (4) und eine Zuführvorrichtung (6), und die Hydraulikstation (1) ist jeweils über einen Druckpfad (10) mit der Schienenklemmvorrichtung (4) und der Antriebsvorrichtung (6) verbunden.
Die Nachtdruckpumpstation (1) und die Antriebsvorrichtung (6) sind jeweils über Kabel (9) mit einem elektrischen Schaltschrank (5) verbunden, und der elektrische Schaltschrank (5) ist auf einer Einlassvorrichtung (6) angeordnet; die Antriebsvorrichtung (6) ist mit einer Hubskala (7), einer Kontraktions-Stoppbegrenzung (11) und einer Antriebs-Stoppbegrenzung (12) versehen. Die hydraulische Schienenklemm-Antriebsvorrichtung gemäß Anspruch 1 ist dadurch gekennzeichnet, dass sowohl die Schienenklemmvorrichtung (4) als auch die Antriebsvorrichtung (6) mit Endschaltern mit Verriegelungsfunktion versehen sind.
Hydraulische Schienenklemm-Vortriebsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Schienenklemmvorrichtung (4) eine hydraulische Kranschienenklemmvorrichtung umfasst, zwei Stützräder (3) jeweils auf beiden Seiten der unteren Klemme der hydraulischen Kranschienenklemmvorrichtung angeordnet sind und ein Paar Hebeösen (2) jeweils auf beiden Seiten der oberen Oberfläche zum Anheben oder Schaufeln der hydraulischen Schienenklemm-Vortriebsvorrichtung nach Anspruch 1 angeordnet sind, dadurch gekennzeichnet, dass die Antriebsvorrichtung (6) umfasst
Das Antriebsverfahren der hydraulischen Schienenklemm-Antriebsvorrichtung gemäß Anspruch 1 ist dadurch gekennzeichnet, dass es die folgenden Schritte umfasst: Schritt 1, Transportieren von zwei Sätzen hydraulischer Schienenklemm-Antriebskomponenten mithilfe eines Krans oder Gabelstaplers durch Hebeösen (2) zu den vorverlegten Gleisen vor Ort, sodass sich die hydraulischen Schienenklemm-Antriebskomponenten auf derselben Spur befinden wie die Räder auf beiden Seiten des Bootswagens;
Schritt 2: Schalten Sie die Stromversorgung des elektrischen Schaltschranks (5) ein und verbinden Sie das Kabel, das die Hydraulikpumpstation (1) und das Stromkabel, das das Antriebsgerät (6) verbindet, jeweils mit dem elektrischen Schaltschrank (5). Schritt 3: Verbinden Sie die Hydraulikpumpstation (1) und das Antriebsgerät (6) über die Hydraulikleitung (10).
Schritt 4: Starten Sie die Hydraulikpumpstation, bis sie stabil ist, und stellen Sie den Wahlschalter am Elektroschaltschrank (5) auf den Zustand „Einzelaktion“. Schritt 5: Schieben Sie zwei Sätze hydraulischer Schienenklemm-Antriebskomponenten und verbinden Sie sie über den Vergleichssitz (8) mit dem Bootswagenwagen.
Schritt 6, Starten des Geräts, sodass die Hydraulikpumpstation (1) Öl an die Schienenklemmvorrichtung (4) liefert. Nachdem die Schienenklemmvorrichtung des Krans die Schiene festgeklemmt hat, beginnt die Hydraulikstation (1), Öl an die Antriebsvorrichtung (6) zu liefern, und der doppeltwirkende Ölzylinder beginnt zu drücken und auszufahren, sodass sich der Bootswagenwagen vorwärts bewegen kann. Wenn sich die Antriebsstoppgrenze (12) bewegt, gibt die Schienenklemmvorrichtung (4) Öl an die Hydraulikpumpstation (1) zurück, und die hydraulische Schienenklemmvorrichtung des Krans wird freigegeben: Das doppeltwirkende Öl wirkt umgekehrt, und der doppeltwirkende Ölzylinder zieht sich zusammen, um das Gerät nach vorne zu ziehen. Wenn die Kontraktion die Grenze (11) stoppt, hört der doppeltwirkende Ölmann auf zu arbeiten, die hydraulische Schienenklemme des Krans klemmt die Schiene erneut, und der doppeltwirkende Ölzylinder drückt den Bootswagenwagen vorwärts, um den Bootswagenwagen und den Rumpfabschnitt hin- und hergehend nach vorne zu schieben. Schritt 7: Wenn der Bootswagen und der Rumpfabschnitt an ihren Platz fahren, wird das Gerät angehalten und das gesamte Gerät stoppt seine Vorwärtsbewegung, um die Aufgabe des Tragens und Schließens der Baugruppe abzuschließen.
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