YJGQ HYDRAULISCHE SCHIENENKLEMMEN

YJGQ hydraulische Schienenklemme

Anwendung:
Die meisten Hebemaschinen und -geräte, die in Häfen und großen Güterbahnhöfen verwendet werden, sind an offenen und windigen Orten installiert, wo sie plötzlichen Böen und Taifunen ausgesetzt sind. Viele schwere Unfälle haben enorme Verluste verursacht, die die Aufmerksamkeit der entsprechenden Industrien auf sich gezogen und einige Windsicherheitsmaßnahmen ergriffen haben.

Die hydraulische Schienenklemme YJGQ wird hauptsächlich verwendet, um Wind abzuhalten und anderen äußeren Aufprallkräften im Betriebs- oder Nichtbetriebsbereich verschiedener Schienenmaschinen wie Brücken- und Portalcontainerkränen standzuhalten.

Nutzungsbedingungen
1. Umgebungstemperatur: 0 C ~+40 C;
2. Antriebsstromversorgung für Hydraulikstationen: Im Allgemeinen für dreiphasigen AC380 V und 50 Hz verwendet;
3. Steuerstromversorgung der Hydraulikstation: AC220 V, 50 Hz;
4. Stromversorgung des Endschalters: AC125V-250V:
5. Anwendbarer Arbeitsmodus: intermittierend, kurzfristige Aktion und niedrige Frequenz.
1, normalerweise geschlossenes Design, Federkraftklemmung, Hydraulikzylinder-Antriebsfreigabe;
2, ausgestattet mit Endschalter, kann zum Schutz mit dem Kranfahrmechanismus verriegelt werden:
3. Der Klemmkörper kann eine schwimmende Struktur aufweisen: horizontaler Schwimmabstand +20mm, vertikaler Schwimmabstand +10mm;
4. Der Hauptmotor und die Hydraulikstation weisen im Allgemeinen eine integrierte Struktur auf (wenn der Hauptmotor von der Hydraulikstation getrennt werden kann, geben Sie dies bitte bei der Bestellung an).

Funktionsprinzip
Die hydraulische Federschienenklemme verwendet Federdruck, um die Klemme festzuklemmen, und gibt die Klemme gegen den Hydraulikzylinder frei. Die Hydraulikpumpenstation liefert Drucköl und steuert das elektromagnetische Ventil, um den Hydraulikzylinder zum Laufen zu bringen. Die Ölpumpe ist mit dem Kranantriebsmechanismus verriegelt. Wenn der Kran läuft, öffnen Sie zuerst die Schienenklemme. Nachdem die Klemmöffnung vollständig geöffnet ist, wird der Ölpumpenmotor durch den Endschalter abgezogen (das Magnetventil ist noch aktiviert). Gleichzeitig wird der Verriegelungskreis des Kranlaufmotors angeschlossen und der Hauptmotor beginnt zu laufen. Nachdem der Ölpumpenmotor abgeschaltet wurde, hält das Hydrauliksystem die Klemme aufgrund der druckerhaltenden Wirkung des Einwegventils und des Magnetventils immer in der offenen Position.

Aufgrund der internen Leckage im Hydrauliksystem verringert sich der Öffnungsgrad jedoch nach dem Öffnen der Klemme nach einer gewissen Zeit bis zu einem gewissen Grad. Durch die Wirkung des Endschalters wird das Zeitrelais abgeschaltet und der Ölpumpenmotor angeschlossen. Der Ölzylinder wird erneut aufgefüllt, um die Klemme wieder in die vollständig geöffnete Position zu bringen.

Zu diesem Zeitpunkt schaltet der Endschalter den Ölpumpenmotor und das Einschaltrelais ab. Bei diesem Vorgang ist das Verriegelungsrelais des Wagens aufgrund der Zeitverzögerung des Zeitrelais immer aktiviert, sodass das normale Fahren des Wagens nicht beeinträchtigt wird, was sehr wichtig ist! Wenn das Magnetventil stromlos ist, klemmt die Klemme die Schiene automatisch fest, um den winddichten Bremseffekt zu erzielen und gleichzeitig den Überschlagsschutzeffekt zu erzeugen. Die Schienenklemme ist schwimmend mit dem Kran verbunden, was für die Schienenzentrierung praktisch ist und die Anforderungen an die Kranabweichung erfüllen kann.

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