YPZ2-630*30II/E121-R-MSK1 Elektrohydraulische Scheibenbremsen

YPZ2-630*30II/E121-R-MSK1 Elektrohydraulische Scheibenbremsen

DerYPZ2-630*30II/E121-R-MSK1ist eine schwere-Pflicht,Feder-betätigt, hydraulisch gelöstScheibenbremse. Es ist für große Industriemaschinen konzipiert, die ein hohes Bremsmoment und eine präzise Steuerung erfordern.

Die Aufschlüsselung der Modellnummern ist wie folgt:

YPZ2:Die Serienbezeichnung fürElektro-Scheibenbremsen mit hydraulischem Arm.

630:DerBremsscheibendurchmesser von 630 mm.

30:DerBremsmoment von 3000 N·m.

II:DerSerientyp (Typ II). Dies weist auf eine bestimmte Konfiguration hin, typischerweise mitineinandergreifender AusgleichUndAutomatischer Verschleißausgleichum eine konstante Leistung aufrechtzuerhalten.

E121:Das SpezifischeTriebwerksmodell(entsprichtEd121/6). Dabei handelt es sich um ein großes elektrohydraulisches Triebwerk1250 Nder Kraft.

R:DerMontageausrichtung, was auf a hinweistRechte-HandInstallationskonfiguration.

MSK1:DerOptionscode. Dies bedeutet die Aufnahme von aEndschalter(speziell für die Positionsüberwachung „Offen“).

💡 Hauptmerkmale und Eigenschaften

Triebwerk mit hoher-Kapazität (E121 / Ed121):

Schub:Das E121-Triebwerk erzeugt einen Nennschub von1250 N.

Funktion:Es stellt die hydraulische Kraft bereit, die erforderlich ist, um die Bremsfedern zu überwinden und den Bremssattel von der 630-mm-Scheibe zu lösen.

Design:Es handelt sich um eine integrierte elektrohydraulische Einheit (Motor + Pumpe + Zylinder), die für hohe Zuverlässigkeit und Dauerbetrieb ausgelegt ist.

Typ-II-Konfiguration (automatische Steuerung):

Verriegelungsausgleich:Die Bezeichnung „Typ II“ stellt sicher, dass beide Bremsbeläge (Bremsbacken) eingezogen und betätigt werdengleichermaßenüber eine mechanische Verbindung. Dadurch wird ein einseitiges „Schleifen“ verhindert und eine gleichmäßige Abnutzung gewährleistet.

Automatischer Verschleißausgleich:Die Bremse verfügt über einen Mechanismus zur automatischen Anpassung des Belagspiels bei Abnutzung des Reibmaterials, wodurch ein konstanter Luftspalt und ein konstantes Bremsmoment ohne manuellen Eingriff aufrechterhalten werden.

Intelligente Überwachung (MSK1-Option):

Endschalter (K1):Der Zusatz „MSK1“ weist darauf hin, dass die Bremse mit einem 行程开关 (Fahrschalter) ausgestattet ist. Dieser Schalter sendet ein Signal an das Hauptsteuerungssystem (SPS), um zu bestätigen, dass die Bremse aktiviert istvollständig geöffnet (freigegeben)bevor der Motor starten darf. Dadurch wird verhindert, dass die Maschine versucht, sich gegen die Bremse zu bewegen.

Visuelle Drehmomenteinstellung:
Die Hauptdruckfeder ist in einem Vierkantrohr mit einem untergebrachtabgestufte SkalaDadurch kann das Wartungspersonal das Bremsmoment (Federkraft) leicht ablesen und an den Nennwert von 3000 N·m anpassen.

Wartung-Kostenlose Verknüpfung:
Die Hauptdrehpunkte sind mit ausgestattetselbstschmierende LagerDadurch ist keine manuelle Schmierung mehr erforderlich und ein reibungsloser Betrieb in staubigen Umgebungen ist gewährleistet.

🏭 Typische Anwendungen

Die YPZ2-630-Serie wird verwendet inSchwerindustriewo große rotierende Massen präzise gesteuert werden müssen:

Hafenmaschinen:Große Schiff-zu-Kräne, Portalkräne und RMGs.

Bergbau:Große Kugelmühlen, Brecher und Hochleistungsförderer.

Metallurgie:Stahlwalzwerke und große Laufkräne.

Kraftwerke:Große Ventilatoren und Wickler.

📋 Allgemeine technische Daten

表格

Notiz:DerE121Das Triebwerk ist eine große Einheit. Stellen Sie beim Austausch sicher, dassEinbaumaße(Lochabstand) undelektrische Spezifikationen(Spannung/Frequenz) übereinstimmen. DerMSK1Der Endschalter ist eine sicherheitskritische Komponente. Stellen Sie sicher, dass die Verkabelung an den Sicherheitskreis der Maschine angeschlossen ist, um ein „schleppendes“ Starten zu verhindern.

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