Die SBD125-A ist eine hochleistungsfähige, normalerweise geschlossene hydraulische Bremssattelscheiben-Sicherheitsbremse, die für die Schwerlastbremsung von Industrieanlagen wie Kränen, Hebezeugen und Förderbändern optimiert ist. Es kombiniert zuverlässige Bremskraft, langlebige Struktur und benutzerfreundliche Installation und eignet sich daher sowohl für allgemeine als auch für raue Industrieumgebungen. Nachfolgend sind die wichtigsten Vorteile und detaillierten Installationsspezifikationen aufgeführt:
1. Kernvorteile
1.1 Zuverlässige Sicherheitsleistung
Nimmt a annormalerweise geschlossenes Design-verlässt sich auf Tellerfedern mit hoher Spannung-, um den Bremszustand ohne Hydraulikdruck aufrechtzuerhalten. Im Falle eines Ausfalls des Hydrauliksystems oder eines plötzlichen Stromausfalls klemmt es die Bremsscheibe automatisch innerhalb von weniger als oder gleich 0,3 Sekunden, um ein Durchgehen der Ausrüstung zu verhindern und die Sicherheit von Personal und Eigentum in Notfallszenarien zu gewährleisten. Optionale Endschalter (für Bremsenfreigabe und Belagverschleiß) ermöglichen die Verriegelungssteuerung mit der Host-SPS und ermöglichen so eine Fehlerüberwachung und Frühwarnung in Echtzeit.
1.2 Stabiles und effizientes Bremsen
Verfügt über einen Bremssattelöffnungsbereich von 125 mm und asbestfreie, hochtemperaturbeständige Reibbeläge (Reibungskoeffizient μ größer oder gleich 0,45). Die Auskleidungen bieten eine stabile Leistung über -20 bis 200 Grad, unbeeinflusst von Wasser, Staub oder Salznebel-und gewährleisten ein gleichmäßiges Bremsdrehmoment (Nenndrehmoment: 800–1200 N·m) in Häfen, Minen oder Küstenumgebungen. Die doppelseitige Klemmstruktur verteilt die Kraft gleichmäßig auf die Bremsscheibe, minimiert thermische Verformungen und verhindert ein Ausbleichen der Bremse bei langfristigem Hochfrequenzbetrieb.
1.3 Langlebig und wartungsarm
Ausgestattet mit importierten FKM-Hochdruckdichtungen und einer vollständig abgedichteten Bremssattelstruktur, die wirksam verhindert, dass Staub, Feuchtigkeit und korrosive Substanzen in die internen Komponenten eindringen. Die Lebensdauer der Bremsscheibe (aus 42CrMo-Schmiedestahl) und der Reibbeläge beträgt mindestens 15.000 Betriebsstunden. Ein integrierter Mechanismus zur automatischen Verschleißkompensation macht eine manuelle Einstellung des Bremsspiels überflüssig und reduziert so die Wartungshäufigkeit und Ausfallzeiten.
1.4 Kompaktes und vielseitiges Design
Verfügt über eine kompakte, leichte Struktur (Nettogewicht ≈65 kg) mit flexiblen Installationsmöglichkeiten (horizontale/vertikale Montage). Es passt sich an Bremsscheiben mit einer Dicke von 20–30 mm an und ist mit verschiedenen Industriegeräten kompatibel (Belastbarkeit: 30–100 Tonnen). Die modulare Hydraulikschnittstelle vereinfacht den Anschluss an bestehende Hydrauliksysteme und reduziert so die Integrationsschwierigkeiten vor Ort.
2. Installationsspezifikationen
2.1 Vorbereitung vor-der Installation
Anforderungen an Halterung und Basis: Die Montagehalterung (nicht im Lieferumfang der Bremse enthalten) muss so hergestellt werden, dass sie den im Produkthandbuch angegebenen Abmessungen, Toleranzen und Oberflächenrauheiten entspricht. Die Basis sollte an eine starre Struktur geschweißt oder angeschraubt sein, damit beim Bremsen keine Verformungen oder Vibrationen auftreten.
Komponenteninspektion: Überprüfen Sie den Bremssattel, die Bremsscheibe, die Beläge und die Dichtungen auf Schäden. Stellen Sie sicher, dass das Hydrauliksystem sauber ist (Ölreinheit kleiner oder gleich NAS 8) und verschleißfestes Hydrauliköl ISO VG46 verwendet.
Werkzeugvorbereitung: Bereiten Sie einen Drehmomentschlüssel (Bereich: 0–300 N·m), einen Messschieber, ein Füllstandsmessgerät und hochfeste Schrauben der Güteklasse 10,9- mit Nylon-Sicherungseinsätzen vor.
2.2 Kerninstallationsschritte
Positionierung der Bremse: Richten Sie den Bremssattel an der Bremsscheibe aus und achten Sie darauf, dass die Auslassverbindung nach oben zeigt, um das Ablassen der Luft aus dem Hydrauliksystem zu erleichtern. Der Abstand zwischen Bremssattel und Bremsscheibe sollte auf beiden Seiten 2–3 mm betragen.
Sicherung der Bremse: Befestigen Sie den Bremssattel mit mindestens 10 M16-Schrauben der Güteklasse 10,9 (mit vergüteten 45#-Stahl-Unterlegscheiben). Ziehen Sie die Schrauben über Kreuz mit dem angegebenen Drehmoment (180–200 N·m) an, um eine gleichmäßige Klemmkraft zu gewährleisten.
Hydraulische Verbindung: Verbinden Sie den Hydraulikeinlass/-auslass der Bremse mit Hochdruckschläuchen (Berstdruck größer oder gleich 40 MPa) mit dem System. Verwenden Sie Gewindedichtmittel für Rohrverbindungen, um Öllecks zu verhindern, und entlüften Sie den Hydraulikkreislauf nach der Installation.
2.3 Installationspräzisionskontrolle
Unrundheit der Bremsscheibe: Der maximale Endschlag der Bremsscheibe darf ±0,25 mm nicht überschreiten; Radialschlag Kleiner oder gleich ±0,15 mm.
Rechtwinkligkeit und Zentrierung: Die Rechtwinkligkeitsabweichung der Basis relativ zur Bremsscheibe. Weniger als oder gleich ±3‰; Die Zentrierungsabweichung der Bremsscheibe relativ zur Bremssattelmitte ist kleiner oder gleich ±2 mm.
Futterfreigabe: Nach der Montage sollte das Spiel zwischen Reibbelägen und Bremsscheibe auf beiden Seiten 0,5–1,0 mm betragen, einstellbar über den hydraulischen Systemdruck.
2.4 Kalibrierung und Tests nach-der Installation
Aktionstest: Aktivieren Sie das Hydrauliksystem (Arbeitsdruck: 12–16 MPa), um ein reibungsloses Lösen und Einrücken der Bremse zu gewährleisten. Stellen Sie sicher, dass während des Betriebs keine Blockierungen oder ungewöhnliche Geräusche auftreten.
Drehmomentüberprüfung: Führen Sie einen Belastungstest durch, um sicherzustellen, dass das Bremsmoment den Nennanforderungen (800–1200 N·m) entspricht. Passen Sie bei Bedarf den Hydraulikdruck an.
Sicherheitscheck: Testen Sie die Notbremsfunktion, indem Sie die Strom-/Hydraulikversorgung unterbrechen.-Bestätigen Sie, dass die Bremse die Bremsscheibe innerhalb von höchstens 0,3 Sekunden festklemmt. Stellen Sie sicher, dass die Endschalter und das SPS-Verriegelungssystem normal funktionieren.
