Das rotierende Element im Scheibenbremsen-Reibungspaar ist eine Metallscheibe, die auf der Stirnseite arbeitet und als Bremsscheibe bezeichnet wird. Sein festes Element ist eine Vielzahl von Strukturtypen, kann in der Regel in zwei Kategorien unterteilt werden.
Einer ist der Arbeitsbereich des Reibblocks und seiner Metall-Rückwandplatine aus Bremsbelägen, jede Bremse hat 2 bis 4. Diese Bremsklötze und deren Stellantriebe sind in einer klemmenartigen Klammer über den Bremsscheiben montiert, die zusammen als Bremssattel bezeichnet werden . Diese Bremsscheibe, bestehend aus einer Bremsscheibe und einem Bremssattel, wird als Spannfutter bezeichnet. Die andere Metallplatte und die Reibplatte des festen Elements sind ebenfalls scheibenförmig, und alle Arbeitsflächen der Bremsscheibe können gleichzeitig mit der Reibplatte in Berührung gebracht werden, was als Vollbremse bezeichnet wird. Klemmen Scheibenbremsen nur als Zentralbremsen in der Vergangenheit verwendet, wurden aber zunehmend von Rädern und Lastwagen auf allen Ebenen als Radbremsen verwendet.
Vollautomatische Bremsen Als Radbremsen werden nur wenige Autos (vorwiegend Schwerlastfahrzeuge) eingesetzt
1, Scheibenbremsen. Scheibenbremsscheibenbremse Reibungselement in dem Drehelement ist das Ende des Werkstücks der Metallscheibe, bekannt als Bremsscheibe. Sein festes Element ist eine Vielzahl von Strukturtypen, kann in der Regel in zwei Kategorien unterteilt werden. Einer ist der Arbeitsbereich des Reibblocks und seiner Metall-Rückwandplatine aus Bremsbelägen, jede Bremse hat 2 bis 4. Diese Bremsklötze und deren Stellantriebe sind in einer klemmenartigen Klammer über den Bremsscheiben montiert, die zusammen als Bremssattel bezeichnet werden . Diese Bremsscheibe, bestehend aus einer Bremsscheibe und einem Bremssattel, wird als Spannfutter bezeichnet. Die andere Metallplatte und die Reibplatte des festen Elements sind ebenfalls scheibenförmig, und alle Arbeitsflächen der Bremsscheibe können gleichzeitig mit der Reibplatte in Berührung gebracht werden, was als Vollbremse bezeichnet wird. Klemmscheibenbremsen wurden in der Vergangenheit nur als Zentralbremsen eingesetzt, werden aber zunehmend als Radbremsen von Pkw und Lkw auf allen Ebenen eingesetzt. Vollautomatische Bremsen Als Radbremsen werden nur wenige Autos (vorwiegend Schwerlastfahrzeuge) eingesetzt. Hier nur Klemmscheibenbremsen eingeführt. Klemmen Scheibenbremsen können in feste Spannfutter und schwimmende Klemme Disc Typ zwei unterteilt werden.
2, feste Klemmscheibenbremsen. Der an der Bremsscheibe 1 angeordnete Bremssattelkörper 5 ist an der Achse 6 fest montiert, so dass er nicht gedreht werden kann und sich nicht in Richtung der Bremsscheibenachse bewegen kann und die beiden Kolben 2 in zwei der Bremsen liegen Scheibe 1 Seite. Bremsen Sie die Bremsflüssigkeit von dem Hauptbremszylinder (Hauptbremszylinder) durch den Einlass 4 in den Klemmkörper in den beiden angeschlossenen Hydraulikkammer, die beiden Seiten des Bremsklotzes 3 auf die Radfestverbindung der Bremsscheibe 1 eine Bremse erzeugen Diese Bremse hat folgende Nachteile: Der Zylinder ist mehr, so dass die Bremssattelstruktur komplex ist; der Zylinder ist auf beiden Seiten der Bremsscheibe geteilt, muss über die Bremsscheibe Klemme Öl oder externen Schlauch zu verbinden, was die Bremse Die Größe der Klemme ist zu groß, um in den Rand eines modernen Autos installiert werden. Wenn die Wärmebelastung groß ist, sind der Zylinder und die Bremsflüssigkeit in dem Rohr- oder Ölweg über die Bremsscheibe anfällig für eine Wärmeverdampfung. Installieren Sie einen mechanischen Betätigungsparkbremssattel.
3, schwimmende Klemmscheibenbremsen. Der Bremssattel 2 ist über einen Führungsstift 6 mit der Achse 7 verbunden und kann axial in Bezug auf die Bremsscheibe 1 bewegt werden. Wie in Abb. Gezeigt, setzt der Bremssattel nur den Zylinder auf die Innenseite der Bremsscheibe und die Der äußere Bremsklotz ist am Klemmkörper befestigt. Zum Zeitpunkt des Bremsens tritt das Hydrauliköl durch die Einlassöffnung 5 in den Bremszylinder ein, drückt den Kolben 4 und seinen Reibblock nach rechts und drückt ihn gegen die Bremsscheibe und veranlasst den Zylinder, sich links entlang des Stifts zu bewegen Reibblock auf der rechten Seite der Bremsscheibe wird auch gegen die Bremsscheibe gedrückt, um die Bremsscheibe zu halten und zu bremsen. Im Gegensatz zu der Scheibenbremse mit festem Bremssattel haben die schwimmenden Klemmscheibenbremsen kleinere axiale und radiale Abmessungen und eine geringere Möglichkeit, die Bremsflüssigkeit zu erwärmen. Darüber hinaus bremst die schwimmende Klemmscheibe bei der Verkehrs- und Feststellbremse nur in der Nähe der Fahrbremssattel, die installiert sind, um den Zylinderkolben zu fördern, um die mechanischen Teile der Bremse anzutreiben. Schwimmerklemmen-Scheibenbremsen ersetzen allmählich die festen Klemmscheibenbremsen.
