1. Modellinterpretation und Kernfunktion
Modell und Design des DJPZ-02 konzentrieren sich auf motorspezifische Bremsanforderungen mit klarer Parameteranpassung und funktionaler Positionierung:
| Modellsegment | Bedeutung |
|---|---|
| DJPZ | Motor-Scheibenbremsenserie (normalerweise geschlossen, elektromagnetische Freigabe, motormontierte Integration) |
| 02 | Größenklasse: Variante mit kleinem-bis-mittlerem Drehmoment, angepasst an kleine-bis-Motoren mit mittlerer Leistung |
Seine Kernfunktionen zielen auf die Sicherheits- und Präzisionsanforderungen motorbetriebener-Geräte ab:
Motorsynchronisiertes Bremsen: Arbeitet mit dem Ein-/Ausschalten des Motors zusammen, um ein sofortiges Lösen und Bremsen zu ermöglichen und so eine konsistente Betriebslogik der Ausrüstung sicherzustellen.
Fehler-Sicherer Schutz: Aktiviert sich automatisch über Federkraft bei Motorstromausfall oder Stromkreisausfall und verhindert so ein Durchgehen der Motorwellen und -lasten durch Trägheit.
Präzise Positionierung: Liefert ein schnelles, stabiles Bremsmoment zum schnellen Stoppen von Motorwellen und unterstützt die hochpräzise Positionierung von Werkstücken oder Geräten.
Manueller Notfallbetrieb: Ausgestattet mit einem manuellen Entriegelungsmechanismus für Wartung und Fehlerbehebung bei unerwarteten Stromausfällen.
2. Funktionsprinzip
Der DJPZ-02 arbeitet auf aFail-Safe-Prinzip (Federkraft zum Bremsen, elektromagnetische Kraft zum Lösen), mit Synchronisation zur Motorstromversorgung und schneller Reaktion. Sein Arbeitszyklus umfasst drei Schlüsselzustände:
2.1 Bremse lösen (Betriebszustand)
Wenn der passende Motor eingeschaltet wird, wird die interne elektromagnetische Spule der Bremse synchron mit Gleichstrom versorgt (übliche Spannungen: DC99V/DC170V).
Die erregte Spule erzeugt eine starke elektromagnetische Anziehungskraft, zieht den Anker und drückt die internen Hochspannungsfedern (65-Mn-Stahl) zusammen.
Die Bremsscheibe (in die Motorwelle integriert) löst sich von der Ankerendabdeckung und erzeugt einen Abstand von 0,3–0,5 mm. Die Motorwelle dreht sich frei und ohne Reibung und sorgt so für einen normalen Betrieb der Last.
2.2 Bremseingriff (Sicherheitszustand)
Wenn der Motor ausgeschaltet oder abgeschaltet wird oder ein Stromkreisfehler auftritt, verliert die elektromagnetische Spule sofort Strom und die elektromagnetische Anziehungskraft verschwindet.
Die zusammengedrückten Federn prallen schnell zurück und drücken auf den Anker, um die Bremsscheibe festzuklemmen.
Die Reibung zwischen Anker, Bremsscheibe und fester Endabdeckung erzeugt ein stabiles Bremsmoment, wodurch die Motorwelle schnell abgebremst und gestoppt wird, um einen Trägheitsbetrieb der Ausrüstung zu verhindern.
2.3 Manuelle Notentriegelung (Hilfszustand)
Bei unerwarteten Stromausfällen oder während der Fehlerbehebung/Wartung der Ausrüstung können Bediener den eingebauten-manuellen Entriegelungshebel (mechanische Struktur) verwenden, um den Anker zurückzuziehen.
Dadurch wird die Bremsscheibe vorübergehend außer Eingriff gebracht und die manuelle Drehung der Motorwelle zur Wartung, Fehlerbehebung oder zum Zurücksetzen im Notfall ermöglicht.
Wichtige Designunterstützung
Synchrone Stromversorgungslogik: Die Bremsspule ist parallel zum Motorsteuerkreis verdrahtet und gewährleistet so ein synchronisiertes Ein-/Ausschalten, um Betriebsasynchronität zu vermeiden.
Automatischer Abstandsausgleich: Ein eingebauter-eingebauter Präzisionsmechanismus gleicht geringen Bremsscheiben-/Ankerverschleiß aus und sorgt für eine konstante Bremsleistung ohne manuelle Einstellung.
