1. Modellinterpretation und Kernfunktion
Der Modellcode des SBD365-C-2200×40IRL spiegelt direkt seine Designorientierung und Leistungsparameter wider und erleichtert so eine schnelle Geräteanpassung:
| Modellsegment | Bedeutung |
|---|---|
| SBD | Design der Sicherheitsbremse (ausfallsicherer Typ mit Feder--Eingriff und hydraulischer{2}Entriegelung) |
| 365 | Nennbremsmoment: 365 kN·m (für extrem schwere Maschinen) |
| C | Heavy-Duty Reinforced Series (verstärkte Struktur, hohe Drehmomentkapazität, angepasst an raue -Umgebungen) |
| 2200 | Kompatibler Bremsscheibendurchmesser: 2200 mm (großes-Scheibendesign für gleichmäßige Druckverteilung) |
| 40 | Kompatible Bremsscheibenstärke: 40 mm (hochfester legierter Stahl, verschleißfest) |
| I | Integrierte Betätigung (integriertes Design von Hydraulikzylinder, Bremssattel und Ventilblock) |
| RL | Montageausrichtung: Rechts-Links, dual-kompatibel (flexible Installation für verschiedene Layouts) |
Seine Kernfunktionen zielen auf sicherheitskritische-Szenarien ab, die eine äußerst-hohe Zuverlässigkeit erfordern:
Notstopp: Schnelles Abbremsen oder Stoppen von Maschinen innerhalb von weniger als oder gleich 0,3 Sekunden unter Nennlast (z. B. Übergeschwindigkeit des Bergwerkshubwerks, Schwanken der Kranlast).
Statische Lasthaltung: Sicherung besonders schwerer Lasten (z. B. 80{{4}Tonnen-Container, hochgezogene Erzchargen) während Ausfallzeiten, Wartungsarbeiten oder Stromausfällen, um unbeabsichtigte Bewegungen zu verhindern.
Überlast- und Fehlerschutz: Automatisches Eingreifen bei Stromausfall, Hydraulikleckage oder abnormalem Drehmoment (durch Sensoren erkannt) und dient als letzte Sicherheitsbarriere, um einen Zusammenbruch der Ausrüstung oder katastrophale Unfälle zu verhindern.
2. Funktionsprinzip
Der SBD365-C-2200×40IRL arbeitet mit einemFail{0}}Safe-Prinzip (Feder-beim Bremsen, hydraulischer Druck zum Lösen), wodurch die Bremsfähigkeit auch bei Ausfall des Betätigungssystems gewährleistet ist. Sein Arbeitszyklus umfasst drei Schlüsselzustände:
2.1 Bremseingriff (Sicherheitszustand)
Wenn die Maschine stillsteht, sich im Notfall befindet oder ausgeschaltet ist, dehnen sich interne Hochspannungs-Tellerfedern (legierter 60Si2MnA-Stahl, parallel gestapelt) aus.
Die Federn drücken die integrierten doppelseitigen Bremssättel in Richtung der rotierenden Bremsscheibe und klemmen die Scheibe zwischen Hochleistungs-Reibbelägen.
Durch die Reibung zwischen den Belägen und der Scheibe wird ein stabiles Bremsmoment von 365 kN·m erzeugt, das die Scheibe (und die damit verbundene Maschinenwelle) stoppt oder fest an Ort und Stelle hält.
2.2 Bremsenlüftung (Betriebszustand)
Wenn die Maschine laufen muss, versorgt das Steuersystem die integrierten Hydraulikzylinder an den Bremssätteln mit Hydraulikdruck (15–25 MPa).
Die hydraulische Kraft überwindet die Spannung der Tellerfeder, zieht die Bremssättel von der Bremsscheibe weg und erzeugt einen Abstand von 0,5–1,0 mm.
Die Bremsscheibe dreht sich frei mit der Maschinenwelle und ermöglicht so den normalen Betrieb (z. B. Kranheben, Förderbandbewegung).
2.3 Notfallreaktion (Fehlerzustand)
Im Falle eines Stromausfalls, eines Lecks im Hydrauliksystem oder von vom Sensor-erkannten Anomalien (z. B. Übergeschwindigkeit größer oder gleich 110 % der Nenngeschwindigkeit) wird die Betätigungskraft sofort abgebaut.
Tellerfedern dehnen sich innerhalb von höchstens 0,2 Sekunden aus und treiben die Bremssättel an, um die Scheibe zu klemmen-und erzeugen ein Spitzenbremsmoment (bis zu 420 kN·m), um die Maschine sofort anzuhalten.
3. Kernstruktur und Schlüsselkomponenten
Der SBD365-C-2200×40IRL verfügt über ein robustes, verstärktes Design mit fünf kritischen Subsystemen, optimiert für extrem schwere Lasten und raue Umgebungen:
3.1 Integrierte Bremssattel- und Betätigungseinheit (Kernbaugruppe)
Verstärkte doppelseitige-Bremssättel: Bremssättel aus Gussstahl (QT600-3) mit verdickten Wänden (15–20 mm dicker als Standardmodelle), um Verformungen bei hoher Klemmkraft zu widerstehen. Jeder Bremssattel integriert 6–8 Hydraulikzylinder für eine gleichmäßige Kraftverteilung.
Hochleistungs-Reibbeläge: Keramische -metallische Verbundbeläge mit einem Reibungskoeffizienten (μ größer oder gleich 0,48) und einer Hitzebeständigkeit von bis zu 650 Grad. Die Pads werden zum Austausch mit Schnellverschlüssen verschraubt (weniger als oder gleich 25 Minuten pro Satz).
Automatischer Verschleiß- und Spielausgleich: Präzise mechanische Einsteller, die den Belagverschleiß (bis zu 18 mm) ausgleichen und ein gleichmäßiges Bremsspiel aufrechterhalten, sodass eine manuelle Kalibrierung entfällt.
3.2 Tellerfedermechanismus (Sicherheitskern)
Hoch-Hochfester Federstapel: Tellerfedern aus legiertem Stahl 60Si2MnA, parallel angeordnet, bieten eine Gesamtspannkraft von 180–220 kN. Um die Lebensdauer zu verlängern, ist der Stapel mit Korrosionsschutz- und Ermüdungsschutzschichten beschichtet.
Geführte Federhülse: Verschleißfeste Hülse aus legiertem Stahl, die eine gleichmäßige Ausdehnung/Zusammenziehung der Feder gewährleistet und ein Verklemmen in staubigen oder vibrierenden Umgebungen verhindert.
3.3 Sicherheits- und Sensorsystem (Steuerkern)
Doppelte Endschalter: Zwei Positionssensoren (einer für „vollständig eingerückt“, einer für „vollständig gelöst“) mit redundanten Signalen an die SPS der Maschine, die eine Verriegelungssteuerung ermöglichen (Maschine startet nur, wenn die Bremse gelöst ist).
Multi-Parametersensoren: Eingebaute-Abnutzungssensoren (lösen Warnungen aus, wenn die Belagdicke weniger als oder gleich 3 mm beträgt), Temperatursensoren (überwachen die Scheibentemperatur von weniger als oder gleich 600 Grad) und Hydraulikdrucksensoren (erkennen abnormale Druckabfälle).
Manuelle Notauslösung: Mechanischer Hebel zum manuellen Lösen der Bremse bei Stromausfall, was die Wartung und das Zurücksetzen im Notfall erleichtert.
3.4 Kompatibilität und Schutz der Bremsscheiben
Kompatible Bremsscheibe: 2200 mm Durchmesser, 40 mm Dicke, hergestellt aus 42CrMo-legiertem Stahl mit vergüteter Behandlung (Härte HRC 28–32) für Verschleißfestigkeit und Schlagfestigkeit.
Scheibenkühlstruktur: Optionale umlaufende Kühlrippen an der Scheibe, um die Wärme beim Hochfrequenzbremsen schnell abzuleiten und so thermische Verformungen zu vermeiden.
3.5 Montage- und Umweltschutzkomponenten
Verstärkte Montagehalterungen: Halterungen aus hochfestem Stahl mit einer horizontalen/vertikalen Verstellung von ±12 mm zur Anpassung an Maschinenvibrationen und Fehlausrichtungen.
IP66-Schutzhülle: Versiegelte Stahlabdeckung mit zweischichtigem wasser- und staubdichtem Design, die interne Komponenten vor starkem Staub, kurzzeitigem Eintauchen in Wasser und mechanischen Stößen schützt.
Korrosionsschutzbeschichtung: Zweischichtige Epoxidharzbeschichtung (120–150 μm) auf Bremssätteln und Halterungen, beständig gegen Grubenwasser, Salznebel und Industriechemikalien.
