Auf diese Stellen sollten wir bei der Verwendung hydraulischer Bremsen achten

Der Bremspedalmechanismus und der Hauptbremszylinder sind am Rahmen montiert. Da das Rad über die elastische Aufhängung mit dem Rahmen und teilweise mit dem Lenkrad verbunden ist, ändert sich häufig die relative Position des Hauptzylinders und des Radzylinders, sodass zusätzlich die Ölleitung zwischen Hauptzylinder und Radzylinder verbunden ist Im Metallrohr (Kupferrohr) befindet sich ein spezieller Gummibremsschlauch. Zwischen jeder hydraulischen Komponente und jedem Rohrabschnitt gibt es verschiedene Rohrverbindungen. Vor dem Bremsen sollte das gesamte Hydrauliksystem mit speziell aufbereiteter Bremsflüssigkeit gefüllt werden.
Hydraulische Bremsen müssen nach längerem Gebrauch angepasst werden, um die Bremswirkung sicherzustellen. Spezielle Methoden sind:
(1) Einstellung des Bremsmoments: Durch Drehen der Hauptfedermutter zur Änderung der Länge der Hauptfeder wird ein unterschiedliches Bremsmoment erzielt. Die Einstellung sollte auf den beiden Kalibrierungslinien auf der Seite des Hauptfederrahmens basieren, wenn sich die Feder in der Mitte der beiden Linien befindet, d. h. dem frontalen dynamischen Bremsmoment. Achten Sie besonders darauf, dass das rechte Ende der Spurstange nicht mit dem Stift des Federrahmens oder dem oberen Totpunkt in Berührung kommt und einen gewissen Spalt lassen sollte.
(2) Einstellung des Öffnungsspalts der Bremsfliese: Bei der Einstellung der Bremsfliese muss der Spalt auf beiden Seiten der Bremsfliese gleich bleiben. Wenn der Spalt nicht gleich ist, kann dies durch Anpassen der Festigkeit der Schraube erreicht werden. Wenn der Öffnungsspalt der linken Bremsplatte groß und die rechte Seite klein ist, sollte die linke Seite festgezogen werden. Andernfalls erfolgt die Anpassung in die entgegengesetzte Richtung.
(3) Einstellung des Kompensationshubs: Der ideale Kompensationshub kann durch Anpassen der Position des Hebels erreicht werden. Drehen Sie die Spurstange so, dass die Mittellinie der Spurstange, die den Mitnehmerstift verbindet, und die Mittellinie des Spurstangenstifts auf derselben horizontalen Linie liegen.
Bei der Verwendung des Verfahrens bei hydraulischen Bremsen kommt es unweigerlich zu Unfällen, die zum Ausfall der hydraulischen Bremse führen. Schauen wir uns an, wie man die Ursache des Ausfalls der hydraulischen Bremse diagnostiziert und ausschließt. Erster Schritt beim Bremspedaltest: Überprüfen Sie entsprechend dem Gefühl beim Treten auf das Bremspedal die relevanten Teile entsprechend:
① Wenn keine Verbindung zwischen Bremspedal und Hauptbremszylinder besteht, weist dies darauf hin, dass die Verbindung zwischen Bremspedal und Hauptbremszylinder locker ist und überprüft und repariert werden sollte.
Wenn Sie beim Betreten des Bremspedals ein ganz leichtes Gefühl und einen leichten Widerstand verspüren, sollten Sie prüfen, ob die Bremsflüssigkeit im Flüssigkeitsvorratsraum des Hauptzylinders ausreicht. Wenn im Hauptzylinderbehälter keine Flüssigkeit vorhanden ist oder ein erheblicher Flüssigkeitsmangel vorliegt, sollte Bremsflüssigkeit an der angegebenen Stelle nachgefüllt werden. Wenn Sie das Bremspedal erneut betätigen und immer noch kein Widerstand spürbar ist, sollten Sie den Bremsschlauch oder die Metallleitung vom Hauptbremszylinder zum Radbremszylinder auf Öllecks überprüfen.
③ Wenn Sie auf das Bremspedal treten, spüren Sie zwar einen gewissen Widerstand, die Pedalposition kann jedoch nicht beibehalten werden und sinkt offensichtlich. Sie sollten prüfen, ob am Staubmantel der Druckstange des Hauptbremszylinders Bremsflüssigkeit austritt . Wenn Bremsflüssigkeit austritt, bedeutet dies, dass der Hauptbremszylinderbecher gebrochen ist. Befindet sich eine große Menge Bremsflüssigkeit am Rand der Radbremstrommel, sollte geprüft werden, ob die Bremszylinderschale umgekippt ist und ob der Verschleiß schwerwiegend ist.