Installation
Heben Sie die Bremse nicht an der Zugstange an.
Bremsrad reinigen; Kein Öl, Fett oder Schmutz auf der Reibfläche.
Versatz der Mitte der Basisbefestigungsbohrung gegenüber der Radmitte Weniger als oder gleich 1,5 mm.
Schieben Sie die Bremse auf das Rad, stützen Sie die Arme mit der Einstellstange ab und ziehen Sie dann die Basis fest.
Stellen Sie nach der Montage die Federvorspannung auf die erforderliche Drehmomentmarkierung am Federrohr ein.
Stellen Sie bei geöffneter Bremse das Spiel auf beiden-Seiten gleich ein. Wenn ein Gestänge mit gleichem Spiel vorhanden ist, schließen Sie die Bremse und verriegeln Sie die Gestängebolzen, um den automatischen Ausgleich zu ermöglichen.
Führen Sie keine -Ladezyklen auf dem Host-Computer aus, um die Auskleidung zu befestigen. effektive Kontaktfläche nach dem Einlaufen-Größer als oder gleich 70 %.
Einstellung
Bremsmoment:Lassen Sie die Federkraft auf den Mindestwert zurück, drehen Sie die Federstange, um den Federsitz auf die erforderliche Drehmomentskala auszurichten, und kontern Sie die Muttern.
Freigabe:Stellen Sie die Schrauben so ein, dass sich beide Schuhe gleichmäßig zurückziehen.
Strahlruderhub: Hub H1 messen. Mit zunehmendem Verschleiß des Futters nimmt H1 ab. Wenn H1 H1min erreicht, -setzen Sie den Hub zurück. Laufen Sie niemals unter H1min.
Kompensator:Stellen Sie den Einsteller bei eingeschaltetem Triebwerk auf Arbeitshub so ein, dass sein Bogen den Hebel berührt, und verriegeln Sie ihn dann. Bei de-erregtem Triebwerk kehrt es zu Hmax zurück.
Optionale Geräte (Bestellcodes)
M - automatische Belagverschleißkompensation (Standard in A-Version)
K1 - Endschalter freigeben (öffnen).
K2 - Endschalter geschlossen (Bremse-ein).
K3 - Belagverschleißgrenzschalter
S1 - manueller Entriegelungshebel, links
S2 - manueller Entriegelungshebel, rechts
F - Korrosionsschutztyp
nicht-standardmäßige Spannung/Frequenz
Bestellbeispiel: YWZ9-300/E30A-M.K3.S1.F.440V60Hz
Vor-Betriebsprüfung
Raddurchmesser=300 mm, Nabenbreite vs. C=160 mm, A630/H605/K250-Umschlag klar.
Federvorspannung auf Skala, im Bereich von 250–400 N·m.
Abstand auf beiden-Seiten gleich.
Verkabelung des Strahlruders korrekt, Spannung stimmt mit Typenschild überein.
Kein Öl auf Rad und Belag.
Endschalter und manuelle Entriegelung sind frei beweglich, sofern vorhanden.
