DLZ63 Elektrische Radseitenbremse|Ölfreie, winddichte Kranbremse

Produktübersicht

Die elektrisch angetriebene Radbremse DLZ63 ist eine ölfreie, vollelektrische Felgenklemm-Sicherheitsbremse. Es nutzt eine hochfeste Tellerfedergruppe als Bremskraftquelle und einen Elektromotor als Löseantriebsquelle. Im ausgeschalteten Zustand und im Standby-Modus drückt die Tellerfeder automatisch auf den Reibbelag, um die Laufradfelge des Krans festzuklemmen und so eine zuverlässige Verriegelung zu gewährleisten.

Wenn der Kran in Betrieb sein muss, reagiert der eingebaute elektrische Antriebsmechanismus schnell, um die Federvorspannung zu überwinden, den Bremsbelag zurückzuziehen und die Bremse zu lösen, sodass sich die Ausrüstung frei bewegen kann. Dank der vollständig abgedichteten integrierten Struktur verzichtet diese Bremse vollständig auf das herkömmliche Hydrauliksystem und vermeidet so häufige Fehler wie Öllecks, Alterung der Rohrleitungen und Ausfälle der Hydraulikstation. Es zeichnet sich durch einfache Struktur, intelligente Signalrückmeldung und äußerst geringen Wartungsaufwand aus und wird zu einem verbesserten Ersatz für herkömmliche hydraulische Radbremsen.

Ausgestattet mit einem Standard-Endschalter zur Rückmeldung des Betriebszustands unterstützt es eine automatische elektrische Verriegelung und Fernüberwachung und passt perfekt zu modernen intelligenten Hafenkran-Sicherheitssystemen.

Kernfunktionen und Produktvorteile

Vollelektrisches, ölfreies Design: Keine Hydraulikstation, keine Ölleitung, kein Hydrauliköl. Keine Ölleckage, sauberer Betrieb, deutlich weniger Systemwartungszubehör und versteckte Probleme.

Strikte ausfallsichere Power-Off-Bremsung: Die Tellerfedergruppe sorgt für eine kontinuierliche und stabile Bremskraft. Automatische Radblockierung bei Stromausfall oder Geräteabschaltung, wodurch ein Abdriften und Weglaufen des Krans bei starkem Wind und Sturm wirksam verhindert wird.

Direkte Felgenklemmung: Wirkt direkt auf die Laufradfelge, ohne die Kranschiene zu beschädigen. Gleichmäßige Belastung und besserer Windwiderstand als herkömmliche Schienenkeilbremsen.

Vollständig versiegelte und langlebige Struktur: Das Antriebsteil verfügt über ein integriertes, vollständig abgedichtetes Design mit hohem Schutzgrad, ist staubdicht, wasserdicht und korrosionsbeständig und passt sich rauen Außenumgebungen im Freien und an der Küste mit Salzsprühnebel an.

Intelligente Signalrückmeldung: Eingebauter Endschalter, Echtzeit-Feedback des Offen-/Geschlossen-Status der Bremse, Realisierung eines elektrischen Verriegelungsschutzes und Fernüberwachung zur Verbesserung der Gesamtsicherheit der Ausrüstung.

Hochstabile Reibungsleistung: Verwendet leistungsstarke, asbestfreie, verschleißfeste Reibbeläge, stabilen Reibungskoeffizienten, geringe Geräuschentwicklung, Hitzebeständigkeit und lange Lebensdauer.

Einfache Installation und geringer Wartungsaufwand: Kompakte integrierte Struktur, bequeme radseitige Installation. Es ist kein hydraulisches Debuggen erforderlich, sondern lediglich eine regelmäßige Überprüfung des Reibbelagverschleißes, wodurch die täglichen Betriebskosten erheblich gesenkt werden.

Hohe synchrone Steuerungsleistung: Der einheitliche elektrische Steuermodus sorgt für synchrones Bremsen und Lösen mehrerer Bremsen sowie eine stabile und gleichmäßige Funktion des Kranfahrmechanismus.

Breiter Anwendungsbereich

Die kraftbetriebene Radbremse DLZ63 dient der winddichten, rutschfesten und statischen Feststellbremsung verschiedener schwerer, auf Schienen montierter Außenmaschinen und ist weit verbreitet für:

Hafen-Schienenportalkrane (RMG) und Containerportalkrane

Große Brückenkräne, Portalkräne und mobile Hebegeräte für den Außenbereich

Stapler-Reclaimer, Schiffsentlader und Maschinen für den Schüttgutumschlag

Feste Schienentransportausrüstung für den Bergbau, die chemische Industrie und den Außenbereich

Große Hofkräne und Schienenhebemaschinen für den Außenbereich

Alle Rad-Schiene-Geräte für den Außenbereich, die eine ölfreie, wartungsarme Sturmsicherheitsbremsung erfordern

Detaillierte technische Parameter

Funktionsprinzip

Elektrische Freigabe (Betriebszustand der Ausrüstung)

Wenn der Schienenkran fahren muss, schaltet das Steuerungssystem den eingebauten elektrischen Antriebsmechanismus ein. Das elektrische Gerät gibt eine stabile Antriebskraft ab, um die Vorspannung der Tellerfedergruppe zu überwinden, den Bremsarm zurückzuziehen und den Bremsbelag von der Radfelge zu trennen. Die Bremse wird ohne Klemmwiderstand vollständig gelöst und der Kran kann frei fahren und arbeiten.

Federverriegelung (Standby- und Sturmzustand)

Wenn das Gerät nicht mehr läuft oder die Stromversorgung ausfällt, funktioniert der elektrische Auslösemechanismus sofort nicht mehr. Die hochfeste Tellerfedergruppe gibt schnell elastische Kraft frei, um den Reibbelag zu drücken und die Kranradfelge fest zu klemmen. Es wird eine stabile und zuverlässige Haftreibungsbremskraft erzeugt, die das Laufrad fest blockiert und so ein Verrutschen, Abdriften und Durchgehen von Geräten durch starken Wind und Sturm im Freien wirksam verhindert.

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