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YW-E Zwei-elektrohydraulische Trommelbremsen der Serie -: Installationsmethoden und passendes Zubehör

YW-E Zwei-elektro-hydraulische Trommelbremsen der Serie YW-E zwei-elektro-hydraulische Trommelbremsen werden standardmäßig vertikal installiert, optional mit horizontaler Montage, kombiniert mit Triebwerken der ED-Serie und exklusiven Dämpfungszylinderbaugruppen für einstellbare zwei{8}}Verzögerungsbremsungen von 1–15 Sekunden. Standard...

Beschreibung

YW-E-13
YW-E Zwei-elektrohydraulische Trommelbremsen der Serie

Die zwei-stufigen elektrohydraulischen YW-E-Trommelbremsen sind standardmäßig vertikal eingebaut, die horizontale Montage ist optional, kombiniert mit Triebwerken der ED-Serie und exklusiven Dämpfungszylinderbaugruppen für eine einstellbare zwei{5}}Verzögerungsbremsung von 1–15 Sekunden. Zum Standardzubehör gehören ein manueller Entriegelungshebel und Statusgrenzschalter. geklemmter, schneller -Austausch von Reibbelägen und Dichtungssätzen sind reguläre Verschleißteile. Druckfeste Baugruppen, kundenspezifische Halterungen und Staubschutzschilde sind optionale Teile für verschiedene raue Arbeitsbedingungen.

 

Produktbeschreibung

 

1. Installationsmethoden

 
YW-E verwendet zwei-elektrohydraulische TrommelbremsenVertikale, nach oben gerichtete Strahlrudermontage als StandardEine horizontale seitliche Installation ist auf kundenspezifische Anfrage möglich und entspricht den Montageabmessungsnormen JB/T6406-2006 und DIN15435 für einen universellen Austausch.
 

Vertikale Standardinstallation

 
  1. Befestigen Sie die gegossene Bremsbasis mit hochfesten Schrauben fest an einem flachen, starren Fundament. Halten Sie die beiden Bremsbacken symmetrisch um die Außenfläche der Bremstrommel gewickelt.
  2. Installieren Sie das passende elektrohydraulische Triebwerk der ED-Serie vertikal nach oben, um eine ausreichende interne Hydraulikölschmierung und eine stabile zweistufige Verzögerungsbremsleistung zu gewährleisten.
  3. Die eingebaute-verbundene Gleich--Spaltausgleichsvorrichtung sorgt nach der Installation automatisch für einen gleichmäßigen Abstand zwischen den Reibbelägen und der Trommel auf beiden Seiten und verhindert so einseitiges Schleifen ohne häufiges manuelles Kalibrieren.
  4. Reservieren Sie ausreichend Platz in der Umgebung für den Austausch der Reibbeläge, die zwei{0}}stufige Drehmomenteinstellung, die Wartung des Dämpfungszylinders und die manuelle Entriegelung.
 

Optionale horizontale Seitenmontage

 
Bei begrenztem vertikalen Platz auf Kranfahrmechanismen positionieren Sie die Einstellbaugruppe neu und drehen Sie die Bremsarmstruktur um, um die Bremse seitlich um die Trommel herum zu montieren. Zur Anpassung an die horizontale Anordnung sind kundenspezifische Übergangshalterungen erforderlich, und der Ölstand des Triebwerks muss während der Montage neu eingestellt werden.
 

Grundlegende Installationsanforderungen

 
  • Alle Scharniergelenke sind mit wartungsfreien {{0}freien, selbstschmierenden Lagern- ausgestattet, sodass nach der Installation keine regelmäßige Fettfüllung erforderlich ist.
  • Reinigen Sie die Bremstrommeloberfläche vor der Inbetriebnahme von Öl, Staub und Rost, um eine verminderte Reibungseffizienz zu vermeiden.
  • Stellen Sie nach der Installation das Einweg-Drosselventil am Dämpfungszylinderkreis ein, um die zweistufige Verzögerungszeit (einstellbarer Bereich: 1–15 Sekunden) entsprechend den Arbeitsbedingungen einzustellen.
 

2. Passendes Standardzubehör

 

Kernfunktionskomponenten

 
  1. Elektro-hydraulisches Triebwerk der ED-Serie

     

    Speziell abgestimmte Antriebseinheit gemäß DIN15430, einschließlich ED23/5, ED30/5, ED50/6, ED80/6 für verschiedene YW-E-Modelle; Steuert das Öffnen der Bremse und das sichere Bremsen mit Federkraft nach einem Stromausfall. Druckfeste Triebwerke der BEd-Serie werden für explosionsgefährdete Bereiche geliefert.

  2. Dämpfungszylinderbaugruppe mit Einweg-Geschwindigkeitsregelventil

     

    Exklusives zwei{0}}stufiges Bremszubehör, das zum Einstellen des Zeitintervalls zwischen dem Drehmoment der sanften Verzögerung der ersten{1}}Stufe und dem Drehmoment der zweiten{2}}Stufe mit vollem Halte-/Windschutz-verwendet wird (1–15 s einstellbar).

  3. Manueller Entriegelungshebel

     

    Zur Notlösung der Bremse bei Stromausfall, Überholung oder statischer Gerätewartung.

  4. Bremsstatus-Endschalter

     

    Rückmeldung der Signale „Bremse offen/geschlossen“ an das Steuersystem zum Schutz vor elektrischer Verriegelung; Verschleißgrenzschalter sind optional, um den Abriebschwellenwert des Reibbelags zu überwachen.

 

Verbrauchsmaterialien

 
  1. Festgeklemmter -schneller Austausch der Reibbeläge

     

    Integrierte, geformte, -asbestfreie, verschleißfeste-Pads; Das Plug--Design ermöglicht einen schnellen Austausch ohne Demontage des gesamten Bremsrahmens.

  2. Zwei-Hardware-Kit für die Anpassung

     

    Einschließlich primärer Verzögerungsfeder, sekundärer Haltefeder, Drehmomenteinstellmuttern, Spieleinstellschrauben und allen Befestigungsschrauben zur Drehmomentkalibrierung.

  3. Dämpfungszylinder-Dichtungssätze

     

    Ersatz-Öldichtungen und Dichtungen, um ein Austreten von Hydrauliköl aus dem Verzögerungsbremsmodul zu verhindern.

 

3. Optionales kundenspezifisches Zubehör

 
  1. Druckfeste tragende Teile (BEd-Triebwerke, explosionsgeschützte Endschalter) für Kohlebergwerke, Chemieanlagen und andere Ex-gefährdete Bereiche.
  2. Benutzerdefinierte Übergangsmontagehalterungen für die horizontale Installation oder spezielle -Raumanordnungen.
  3. Robuste-Staubschutzabdeckungen für Zementwerke, Minen und staubige Kräne im Freien.
  4. Korrosionsschutzbeschichtete Bremsrahmen und -beläge für feuchte, regnerische oder korrosive Arbeitsumgebungen an der Küste.
  5. Pufferbaugruppen zur Reduzierung von Stößen und Vibrationen beim zweistufigen Schaltbremsen.

 

 

 

 

 

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