Bei der Wartung und Reparatur des Hydraulikaggregats der YZA15-8-Serie liegt der Schwerpunkt auf „vorbeugender Routinewartung + gezielter Fehlerbeseitigung“, um eine stabile Druckabgabe und eine lange Lebensdauer zu gewährleisten. Nachfolgend finden Sie detaillierte, umsetzbare Methoden:
1. Routinewartung (vorbeugender Kern)
1.1 Tägliche Inspektion (1–2 Mal/Woche)
Überprüfen Sie den Ölstand durch das Schauglas des Tanks. er muss zwischen den Markierungen „MAX“ und „MIN“ liegen. Füllen Sie sofort ISO VG 32/46-Hydrauliköl desselben Modells nach, wenn der Ölstand niedrig ist (vermeiden Sie das Mischen verschiedener Marken).
Auf Öllecks prüfen: Konzentrieren Sie sich auf Ventilblockverbindungen, Ölrohrverbindungen und Pumpenwellendichtungen. Lockere Verbindungen mit einem Schraubenschlüssel festziehen oder beschädigte Dichtungen umgehend austauschen.
Überwachen Sie wichtige Indikatoren: Stellen Sie sicher, dass das Manometer stabile Werte anzeigt (15 MPa Nennwert), der Motor ohne ungewöhnliche Geräusche läuft und die Öltemperatur 60 Grad nicht überschreitet (Überhitzung weist auf Fehler wie verstopfte Filter hin).
Reinigen Sie die Tankoberfläche und den Entlüfter, um zu verhindern, dass Staub durch den Entlüfter in das Öl gelangt.
1.2 Regelmäßige Wartung (feste Zyklen)
| Zyklus | Schlüsseloperationen |
|---|---|
| 500 Arbeitsstunden (erster Ölwechsel) | Lassen Sie das gesamte Altöl aus dem Tank ab, reinigen Sie den Tankinnenraum mit Dieselöl und tauschen Sie den Ansaugfilter und die Rücklauffilterelemente aus. Füllen Sie neues Hydrauliköl bis zur Markierung „MAX“ nach. |
| 1000 Arbeitsstunden | Überprüfen Sie den Verschleiß der Zahnradpumpe: Wenn die Pumpe geräuschvoll läuft oder der Druck abfällt, zerlegen Sie den Rotor und das Lager und überprüfen Sie sie (bei Verschleiß ersetzen). Ziehen Sie die Befestigungsschrauben des Motors fest und prüfen Sie den Keilriemen (falls vorhanden) auf Spannung und Risse. |
| 2000 Arbeitsstunden | Ersetzen Sie das Entlastungsventil und die Rückschlagventilkerne (oder den gesamten Ventilblock, wenn es zu Verklebungen kommt). Überprüfen Sie die innere Korrosionsschutzschicht des Tanks. Bei Abblättern -mit Rostschutzfarbe nachbessern. |
| Jährliche Überholung | Zerlegen Sie die gesamte Einheit: Reinigen Sie die internen Ölkanäle des Ventilblocks mit Ultraschallgeräten, prüfen Sie den Isolationswiderstand des Motors (verwenden Sie ein Multimeter; größer oder gleich 2 MΩ ist normal) und ersetzen Sie alternde Schläuche oder harte Rohre. |
1.3 Ölmanagement (kritisch für die Lebensdauer)
Verwenden Sie nur sauberes, qualifiziertes Hydrauliköl; Vermeiden Sie Wasser oder Verunreinigungen (Reinheitsstandard NAS 7–8).
Ersetzen Sie das Öl alle 12 Monate oder 3000 Betriebsstunden (je nachdem, was zuerst eintritt); Verkürzen Sie den Zyklus in staubigen/feuchten Umgebungen auf 6 Monate.
Installieren Sie einen optionalen Ölkühler, wenn das Gerät kontinuierlich läuft (verhindert eine Ölverschlechterung durch hohe Temperaturen).
2. Behebung allgemeiner Fehler (gezielte Lösungen)
2.1 Kein Druckausgang
Mögliche Ursachen: Motorumkehr, verstopfter Saugfilter oder beschädigte Pumpenwellendichtung.
Reparaturen: Tauschen Sie zwei Motorstromkabel aus, um die Drehung zu korrigieren. Ersetzen Sie das verstopfte Filterelement. Zerlegen Sie die Pumpe und ersetzen Sie die Wellendichtung (verwenden Sie Fluorkautschukdichtungen für Korrosionsbeständigkeit).
2.2 Instabiler Druck/Druckabfall
Mögliche Ursachen: Festsitzen des Überdruckventils, Undichtigkeit des Rückschlagventils oder Ölleckage in Rohrleitungen.
Reparaturen: Zerlegen Sie das Überdruckventil, reinigen Sie den Ventilkern mit Dieselöl (entfernen Sie Eisenspäne oder Schlamm) und schleifen Sie den Ventilsitz, falls er abgenutzt ist. Ersetzen Sie den Dichtungsring des Rückschlagventils. Versiegeln Sie Rohrverbindungen erneut mit hydraulischem-spezifischem Dichtmittel.
2.3 Motor überhitzt/brennt
Mögliche Ursachen: Überdruck (Ausfall des Überdruckventils), zu wenig Öl (Pumpenansaugung leer) oder Blockierung des Motorlagers.
Reparaturen: Entlastungsventil auf den eingestellten Druck (16–18 MPa) einstellen; Öl nachfüllen und Luft aus der Pumpe ablassen; Zerlegen Sie den Motor, um die Lager auszutauschen oder die Spule neu zu spulen (wenn sie durchgebrannt ist, ersetzen Sie den Motor).
2.4 Ungewöhnliche Geräusche/Vibrationen
Mögliche Ursachen: Verschleiß der Zahnradpumpe, lose Motorbasis oder Luft im Ölkreislauf.
Reparaturen: Ersetzen Sie die verschlissene Zahnradpumpe; Bringen Sie stoßdämpfende Polster unter der Basis an und ziehen Sie die Schrauben wieder fest. Lösen Sie das Entlüftungsventil am Ventilblock, starten Sie den Motor und lassen Sie Luft ab, bis das Öl blasenfrei austritt.
2.5 Druck kann nicht gehalten werden (Druck fällt schnell ab)
Mögliche Ursachen: Interne Leckage des Prüfventils oder Beschädigung der Zylinderdichtung (bei passenden Bremsen/Aktuatoren).
Reparaturen: Ersetzen Sie den Ventileinsatz und die Dichtung des Rückschlagventils. Überprüfen Sie die Dichtung des passenden Bremszylinders und ersetzen Sie sie, wenn Öl austritt.
3. Vorsichtsmaßnahmen für die Wartung
Betreiben Sie das Gerät nur, nachdem Sie die Stromversorgung unterbrochen haben. Entlasten Sie den Systemdruck, indem Sie das Überdruckventil öffnen, bevor Sie Komponenten demontieren.
Verwenden Sie spezielle Werkzeuge (vermeiden Sie eine Beschädigung von Ventilkernen oder Rohrgewinden). Lagern Sie zerlegte Teile in sauberem Öl, um Rost und Verunreinigungen zu vermeiden.
Installieren Sie bei Verwendung im Freien eine Regenhülle, um Motor und Tank zu schützen; Bei niedrigen Temperaturen (-20 Grad oder darunter) durch Niedertemperatur-Hydrauliköl (z. B. YH-10) ersetzen, um eine Ölverfestigung zu vermeiden.
Führen Sie Wartungsaufzeichnungen: Dokumentieren Sie Ölwechseltermine, Filterwechsel und Fehlerbehandlung, um den Status des Geräts zu verfolgen.
