YWZ8-200/E23 Trommelbremse

 

 

 

1. Modellinterpretation und Kernfunktion

Der Modellcode des YWZ8-200/E23 spiegelt direkt seine Designgeneration, Strukturparameter und aufeinander abgestimmten Komponenten wider und ermöglicht so eine schnelle Gerätepaarung:

Modellsegment	Bedeutung
YWZ8	Trommelbremse der 8.-Generation (für Wärmeableitung und Steifigkeit verbessert)
200	Bremstrommeldurchmesser: 200 mm (mittelgroße-Trommel für mittlere-Belastungen)
E23	Abgestimmtes elektrohydraulisches Triebwerksmodell (E--Serie, 23 bezeichnet 230 N Schub-/Leistungsparameter)

Seine Kernfunktionen zielen auf Sicherheit und Effizienz für mittelschwere-Maschinen ab und erfüllen höhere Leistungsanforderungen als frühere Serien:

Hochfrequenzbremsung: Sanftes Abbremsen oder Stoppen von Maschinen bei häufigen Start-{0}}Stopp-Zyklen (z. B. Logistikförderbänder, intermittierende Winden), ohne thermischen Schwund.

Notstopp: Schnelles Eingreifen bei Leistungsverlust, Ausfall des Triebwerks oder Übergeschwindigkeit (größer oder gleich 110 % der Nenngeschwindigkeit), um ein Durchgehen der Maschine und das Verschütten von Material oder Schäden an der Ausrüstung zu verhindern.

Statische Lasthaltung: Sichern mittlerer Lasten (z. B. gehobene Güter von 5 bis 15 Tonnen, Fördermaterialien) während Ausfallzeiten, Wartungsarbeiten oder Stromausfällen-um sicherzustellen, dass es zu keiner unbeabsichtigten Bewegung kommt.

2. Funktionsprinzip

Der YWZ8-200/E23 arbeitet mit einemFail{0}}Safe-Prinzip (Federkraft zum Bremsen, elektrohydraulischer Schub zum Lösen), mit verbessertem Wärmemanagement zur Bewältigung hochfrequenter-Nutzung. Sein Arbeitszyklus umfasst drei Schlüsselzustände:

2.1 Bremseingriff (Sicherheitszustand)

Wenn die Maschine stillsteht, sich im Notfall befindet oder ausgeschaltet ist, dehnen sich interne Hochspannungs-Druckfedern (Legierungsstahl 60Si2MnA) nach außen aus.

Die Federn drücken zwei bogenförmige Bremsbacken nach außen und drücken dabei die hochtemperaturbeständigen Reibbeläge fest gegen die Innenwand der rotierenden Bremstrommel.

Durch die Reibung zwischen den Belägen und der Trommel wird ein stabiles Bremsmoment (250–400 N·m) erzeugt, das der Drehung der Trommel entgegenwirkt-und dadurch entweder die verbundene Welle stoppt oder festhält.

2.2 Bremsenlüftung (Betriebszustand)

Wenn die Maschine laufen muss, wird das passende elektrohydraulische E23-Triebwerk aktiviert. Das Triebwerk wandelt elektrische Energie in linearen hydraulischen Schub (230 N) um.

Dieser Schub zieht den integrierten Hebelmechanismus, drückt die inneren Federn zusammen und zieht die Bremsbacken nach innen zurück. Zwischen den Belägen und der Trommel wird ein präziser Abstand von 0,4–0,7 mm erzeugt-, wodurch Schleppreibung und Energieverlust vermieden werden.

Die Bremstrommel dreht sich frei mit der Maschinenwelle und ermöglicht so den normalen Betrieb (z. B. Förderbandbewegung, Anheben der Winde).

2.3 Notfallreaktion (Fehlerzustand)

Im Falle eines Stromausfalls, eines Öllecks im Triebwerk oder einer Notabschaltung geht der Schub des Triebwerks sofort verloren.

Die komprimierten Federn prallen innerhalb von höchstens 0,35 Sekunden zurück und treiben die Bremsbacken an, um -die Trommel wieder festzuklemmen- und die Bremse schnell zu betätigen, um die Maschine anzuhalten und Sicherheitsrisiken zu beseitigen.

3. Kernstruktur und Schlüsselkomponenten

Der YWZ8-200/E23 verfügt über ein verbessertes modulares Design mit vier kritischen Subsystemen, die sich auf Wärmeableitung, Haltbarkeit und Wartbarkeit konzentrieren:

3.1 Bremstrommel- und Backenbaugruppe (Reibungskern)

Bremstrommel: 200 mm Durchmesser, hergestellt aus HT300-Grauguss (höhere Festigkeit als HT250) mit vergüteter Innenfläche (Härte HB 220–260). Es verfügt über integrierte radiale Wärmeableitungsrippen (8–12 Rippen), um die Wärmeabgabe beim Hochfrequenzbremsen zu beschleunigen und thermische Verformungen zu vermeiden. Die Trommel wird für eine sichere Verbindung über einen Kegelverschluss oder eine Keilnut auf der Maschinenwelle montiert.

Bremsbacken: Zwei bogenförmige Stahlschuhe (Material: Q355) mit verdickten Rippen (10 mm), um Verformungen bei hoher Federkraft zu widerstehen. Jeder Schuh ist mit einem Keramik-Harz-Verbund-Reibbelag (Dicke: 15 mm) mit geringer Verschleißrate und hoher Temperaturbeständigkeit (bis zu 350 Grad) ausgekleidet.

Schuhscharnier: Ein Gussstahlscharnier mit selbst-schmierenden Messingbuchsen, das ein sanftes Schwingen der Schuhe gewährleistet und durch Reibung verursachten-Verschleiß-verlängert, wodurch die Lebensdauer im Vergleich zur YWZ4-Serie um 30 % verlängert wird.

3.2 Betätigungs- und Federmechanismus (Power Core)

Passender E23-Elektro-hydraulischer Strahlruder: Bietet 230 N linearen Schub zum Lösen der Bremse. Es verfügt über einen Dreiphasen-Wechselstrommotor (380 V/50 Hz, Leistung: 0,18 kW), eine hocheffiziente Kreiselpumpe und einen abgedichteten Zylinder mit FKM-Dichtungen (beständig gegen Ölalterung). Das Triebwerk hat ein kompaktes Design für eine einfache Integration in den Bremskörper.

Druckfedern: Zwei hochfeste 60Si2MnA-legierte Stahlfedern (Durchmesser: 16 mm), symmetrisch angeordnet, um eine gleichmäßige Klemmkraft (4,5–6,0 kN) bereitzustellen. Eine sechseckige Einstellmutter am Federsitz ermöglicht die Feinabstimmung des Bremsmoments an unterschiedliche Lastanforderungen.

Verstärkter Hebelmechanismus: Zwei Stahlhebel (Material: 45#-Stahl, Dicke: 8 mm) mit geschweißten Verstärkungsplatten, die sicherstellen, dass sich der Schub des Triebwerks nicht verformt. Der Hebeldrehpunkt verwendet ein abgedichtetes Kugellager, um die Reibung zu reduzieren und die Auslöseeffizienz zu verbessern.

3.3 Sicherheits- und Steuerungskomponenten (Steuerungskern)

Doppelte Endschalter: Standardmäßig-ausgestattete Positionssensoren (einer für „vollständig eingerückt“, einer für „vollständig freigegeben“) mit IP65-Schutz. Sie senden digitale Signale an die SPS der Maschine und ermöglichen so eine Verriegelungssteuerung-, die sicherstellt, dass die Hauptmaschine nur starten kann, wenn die Bremse gelöst ist, und sofort stoppt, wenn die Bremse nicht einrastet.

Belagverschleiß- und Temperatursensoren: Optionale induktive Verschleißsensoren (lösen Alarme aus, wenn die Paddicke kleiner oder gleich 3 mm ist) und Temperatursensoren (überwachen die Trommeltemperatur kleiner oder gleich 300 Grad), um Überhitzung und ungeplante Ausfallzeiten zu verhindern.

Manueller Entriegelungshebel: Ein am Zylinder des Triebwerks montierter mechanischer Hebel zum manuellen Zurückziehen bei Stromausfall-und erleichtert die Wartung oder das Not-Reset der Maschine.

3.4 Montage- und Schutzkomponenten (Durability Core)

Verstellbare Montagebasis: Eine Stahlbasis (Material: Q355) mit länglichen Schlitzen (Länge: 25 mm) für eine horizontale/vertikale Verstellung von ±10 mm. Dies vereinfacht die Ausrichtung zur Bremstrommel bei der Montage vor Ort, auch bei geringfügigen Wellenpositionsabweichungen.

Umweltschutzabdeckung: Eine Blechabdeckung (Stärke: 2 mm) mit IP55-Schutz, die interne Komponenten vor Staub, Wasserspritzern und Industrieabfällen schützt. Für raue Umgebungen ist optional eine Edelstahlabdeckung (Material 304) erhältlich.

Korrosionsschutzbeschichtung: Alle äußeren Metallkomponenten sind mit zwei Schichten Epoxidharz (Gesamtdicke: 100–120 μm) beschichtet, um Rost in feuchten Umgebungen (relative Luftfeuchtigkeit kleiner oder gleich 95 %) zu widerstehen und die Lebensdauer zu verlängern.

 

 

 

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