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DCPZ ELEKTROMAGNETISCHE UND SCHEIBENBREMSE
Das Funktionsprinzip der Bremssattel-Scheibenbremse ist wie folgt: 1. Beim Bremsen drückt der Kolben den beweglichen Bremsblock (mit Reibblock-Verschleißwarnvorrichtung) unter Einwirkung von Hydraulikdruck an die Bremsscheibe. 2. Gleichzeitig drückt die auf den Bremssattelkörper wirkende Reaktionskraft den Bremssattelkörper entlang des Führungsstifts nach rechts, sodass der am Bremssattelkörper befestigte feste Bremsblock gegen die Bremsscheibe gedrückt wird: 3. Dann klemmen die Reibblöcke auf beiden Seiten der Bremsscheibe die Bremsscheibe unter Einwirkung der beiden Hydraulikdrücke fest, sodass auf der Bremsscheibe ein Bremsdrehmoment in entgegengesetzter Bewegungsrichtung erzeugt wird und das Fahrzeug gebremst wird.
Beschreibung
Das Funktionsprinzip der Bremssattel-Scheibenbremse ist wie folgt:
1. Beim Bremsen drückt der Kolben den beweglichen Bremsklotz (mit Reibklotzverschleiß-Alarmvorrichtung) unter Einwirkung von Hydraulikdruck an die Bremsscheibe.
2. Gleichzeitig drückt die auf den Bremssattelkörper wirkende Reaktionskraft den Bremssattelkörper, um sich entlang des Führungsstifts nach rechts zu bewegen, so dass der am Bremssattelkörper befestigte feste Bremsblock gegen die Bremsscheibe gedrückt wird
3. Anschließend klemmen die Reibklötze auf beiden Seiten der Bremsscheibe unter Einwirkung der beiden Hydraulikdrücke die Bremsscheibe fest, so dass auf der Bremsscheibe ein Bremsmoment in entgegengesetzter Bewegungsrichtung entsteht und das Fahrzeug abgebremst wird.
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