Elektromagnetische Trommelbremsen der Serie TJ2-300/200

DerElektromagnetische Trommelbremse der Serie TJ2-300/200ist eine normalerweise-geschlossene, federbetätigte-elektromagnetische-AC-Bremsvorrichtung, die für schwere Hebe- und Transportmaschinen konzipiert ist. Es ist ausschließlich mit dem abgestimmtMZD1-200 AC-Elektromagnetbremse(einphasiger Wechselstrom 380 V/50 Hz) und entspricht den Industriestandards für elektromagnetische Bremsen. Seine Hauptfunktion besteht darin, die Hebegeschwindigkeit von Objekten zu steuern und die Trägheit sich bewegender/rotierender Mechanismen zu absorbieren, wodurch es häufig in nicht-explosiven Umgebungen wie Kränen, Hebezeugen, metallurgischen Hilfsgeräten und Baumaschinen eingesetzt wird.

Grundlegende technische Spezifikationen

Parameter	Standardwert	Notizen
Bremstyp	Normalerweise-geschlossene elektromagnetische Trommelbremse (Federbremsung, elektromagnetische Freigabe)	Ausfall-sicher: Hält die Bremsung bei Stromausfall aufrecht
Anwendbarer Bremstrommeldurchmesser	300 mm	Entspricht den Trommelspezifikationen für schwere-Maschinen
Nennbremsmoment	- JC=25 %/40 % (intermittierender Betrieb): 500 N·m- JC=100 % (Dauerbetrieb): 200 N·m	JC=Arbeitszyklus; Das Drehmoment passt sich der Betriebsfrequenz an
Passendes Elektromagnet-Modell	MZD1-200	Einphasiger Wechselstrom 380 V/50 Hz; Das elektromagnetische Drehmoment passt sich dem Bremsbedarf an
Bremsbackenspiel (Rückzugsstrecke)	- Normal: 0,7 mm- Maximum: 1,0 mm	Sorgt dafür, dass beim Lösen keine Reibung zwischen Schuh und Trommel entsteht
Einstellstangenhub	3–4,4 mm	Wird zur Feineinstellung-des Bremsbackenspiels und des Bremsmoments verwendet
Reibbelagmaterial	Asbest-Bremsband (austauschbar)	Hoher Reibungskoeffizient; sorgt für stabile Bremskraft (Zusammenfassung 1, 4)
Arbeitsbedingungen	- Umgebungstemperatur: -20 Grad -+50 Grad - Relative Luftfeuchtigkeit: Weniger als oder gleich 90 % – Keine explosiven/ätzenden Gase oder leitfähigen Staub	Entspricht den allgemeinen Anforderungen der Industrieumgebung (Zusammenfassung 3)
Wichtige Einbaumaße (mm)	- Bremsbackenbreite: 140 – Gesamtlänge: 825 – Montageachsabstände (A/A1/A2): 519/625/80	Standardisiert für die universelle Montage an schweren Maschinen (Zusammenfassung 4)
Gewicht (ohne Elektromagnet)	~55 kg	Robuste Struktur für den Hochleistungsbetrieb

Wichtige strukturelle und funktionale Merkmale

Fehler-Sicherer, normalerweise-geschlossener MechanismusÜbernimmt die Kernlogik von„Federbremsung + elektromagnetische Freigabe“(Zusammenfassungen 1, 3, 4). Beim Elektromagneten MZD1-200 handelt es sich um einen ElektromagnetenstromlosDie vor{0}vorkomprimierte Hauptfeder treibt die Bremsbacken (mit Asbestbändern) an, um die Trommel mit 300 mm-Durchmesser festzuklemmen und ein Bremsmoment von 200–500 N·m zu erzeugen, um ein Verrutschen der Ausrüstung oder das Herunterfallen von Gegenständen zu verhindern. Wenn der Elektromagnet istenergiegeladenEs erzeugt eine magnetische Kraft, um den Hebelmechanismus zu ziehen, die Federkraft zu überwinden und die Schuhe von der Trommel zu trennen-so dass die Maschine normal laufen kann.

Zuverlässige elektromagnetische BetätigungDer passende MZD1-200 AC-Elektromagnet zeichnet sich durch geringes elektromagnetisches Rauschen und eine stabile Saugkraft aus (Zusammenfassung 3). Der Betrieb erfolgt mit einer Standard-Industriespannung (einphasiger Wechselstrom 380 V), sodass keine zusätzlichen Spannungsumwandlungsgeräte erforderlich sind. Der Anschlagblock des Elektromagneten ist eng mit der Oberseite der Einstellstange ausgerichtet, wodurch eine präzise Steuerung des Lösehubs der Bremse gewährleistet und übermäßiger Verschleiß durch Fehlausrichtung vermieden wird.

Austauschbare Asbest-ReibbelägeDie Bremsbacken sind mit ausgestattetgenietete Asbest-Bremsbänder(Zusammenfassungen 1, 4)-ein Material mit einem hohen Reibungskoeffizienten, das auch bei hoher Belastung eine gleichbleibende Bremsleistung gewährleistet. Wenn der Belag abgenutzt ist (normalerweise bei einer Dicke von weniger als oder gleich 3 mm), kann er unabhängig ausgetauscht werden, ohne dass der gesamte Bremskörper zerlegt werden muss, was die Wartungszeit und -kosten reduziert.

Einstellbares Spiel und Drehmoment

Spieleinstellung: Die Einstellstange (Hub 3–4,4 mm) ermöglicht es dem Bediener, das Bremsbacken--Trommelspiel auf den Standardbereich von 0,7–1,0 mm fein abzustimmen und so ungewöhnliche Geräusche oder eine verringerte Bremswirkung durch übermäßiges/unzureichendes Spiel zu vermeiden.

Drehmomenteinstellung: Durch Anpassen der Kompressionslänge der Hauptfeder kann das Bremsmoment an unterschiedliche Lastanforderungen angepasst werden (200 N·m für Dauerbetrieb, 500 N·m für intermittierende schwere Lasten), wodurch die Vielseitigkeit der Bremse erhöht wird.

Robustes StrukturdesignDer Bremshebel, der vertikale Plattenrahmen und die Basis bestehen alle aus hochfestem Stahl (Zusammenfassung 4) und halten der Aufprallkraft stand, die bei einer Notbremsung entsteht. Verbindungen zwischen Komponenten (z. B. vertikaler Plattenrahmen und Basis, Bremsbacke und vertikaler Plattenrahmen) verwenden Wellenstifte für eine flexible Drehung und sorgen so für eine reibungslose Bremsbetätigung ohne Blockierung.

Funktionsprinzip

Der TJ2-300/200 arbeitet auf der Grundlage der Koordination von elektromagnetischer Kraft und mechanischer Federkraft, mit klarer Arbeitsteilung zwischen dem Elektromagneten MZD1-200 und den internen Komponenten:

Bremsbetätigung (Strom-Aus-Zustand: Stopp/Notfall)Wenn das Steuersystem die Stromversorgung des Elektromagneten MZD1-200 unterbricht, verliert der Elektromagnet die Saugkraft. Die vorgespannte Hauptfeder prallt sofort zurück und zieht den vertikalen Plattenrahmen und die Bremsbacken nach innen. Die Asbest-Reibbeläge klemmen die rotierende 300-mm-Trommel fest und wandeln die kinetische Energie der Maschine durch Reibung in Wärme um (die an die Luft abgegeben wird). Das Bremsmoment (200–500 N·m) bremst die Trommel schnell ab und stoppt so die Last oder verhindert, dass sie herunterfällt – ein entscheidender Faktor für die Sicherheit von Hebemaschinen.

Bremsenfreigabe (Strom-Eingeschalteter Zustand: Betrieb)Wenn die Maschine laufen muss (z. B. beim Heben oder Senken von Gegenständen), wird der Elektromagnet aktiviert. Es erzeugt eine starke magnetische Kraft, um den Anschlagblock anzuziehen und die Einstellstange und den Hebelmechanismus in Bewegung zu setzen. Dadurch wird die Vorspannkraft der Hauptfeder überwunden und die Bremsbacken werden nach außen gedrückt, sodass sie sich von der Trommel lösen (Spiel 0,7–1,0 mm). Zu diesem Zeitpunkt kann sich die Trommel frei drehen und die Maschine arbeitet normal.

Typische Anwendungen

Der TJ2-300/200 ist auf die Anwendungsszenarien der TJ2-Serie abgestimmt (Zusammenfassungen 1, 3, 4) und wird hauptsächlich in Szenarien zum Heben und Transport schwerer Lasten eingesetzt:

Hebemaschinen

Brückenkrane, Portalkrane und Schwenkkrane: Bremsen den Hebemechanismus und sorgen so für eine stabile Kontrolle schwerer Lasten (z. B. Stahlplatten, Baumaterialien) beim Auf-/Abstieg und sicheres Parken im angehängten Zustand.

Elektrische Hebezeuge und Winden: Das hohe Bremsmoment (bis zu 500 N·m) bewältigt die Trägheit schwerer Lasten bei plötzlichen Stopps und verhindert so ein Verrutschen der Last.

Metallurgie- und Baumaschinen

Metallurgische Hilfsausrüstung (Hochofenbeschickungsmaschinen, Walzwerksbeschicker): Passt sich an Werkstattumgebungen mit hohen Temperaturen (-20 Grad -+50 Grad) an und gewährleistet ein stabiles Bremsen während des Materialtransports.

Turmdrehkrane und Betonmischer für Baustellen: Die robuste Stahlkonstruktion widersteht Vibrationen und Stößen und sorgt so für zuverlässige Leistung in rauen Bauumgebungen.

Transportmaschinen

Schwere Schienenfahrzeuge (RGVs) und Materialtransferwagen: Bietet Feststellbremsung, um Bewegungen beim Be-/Entladen zu verhindern, und Notbremsung, um unerwartete Situationen zu bewältigen.

Installations- und Wartungsrichtlinien

Wichtige Installationspunkte

Trommelvorbereitung: Stellen Sie sicher, dass die 300-mm-Bremstrommel dynamisch und statisch ausgewuchtet ist (Zusammenfassung 1), mit einer Oberflächenrauheit von weniger als oder gleich Ra 1,6 μm und einer Härte größer oder gleich HB 280. Der Rundlauf, die Unrundheit und die Konizität der Trommel dürfen 0,0005 D (D=300 mm, d. h. weniger als oder gleich 0,15 mm) nicht überschreiten.

Ausrichtungsanforderung: Die Mittellinie der beiden Bremsbacken muss durch die Mitte der Trommel verlaufen, mit einer Abweichung von höchstens 0,3 mm (Zusammenfassung 1). Überprüfen Sie mit einer Wasserwaage die Ebenheit der Bremsbasis (Fehler kleiner oder gleich 0,5 mm/m), um ungleichmäßigen Belagverschleiß zu vermeiden.

Elektromagnetmontage: Installieren Sie den Elektromagneten MZD1-200 am vertikalen Plattenrahmen und stellen Sie sicher, dass sein Anschlagblock mit der Oberseite der Einstellstange ausgerichtet ist (Spalt kleiner oder gleich 0,5 mm). Schließen Sie den Elektromagneten an eine einphasige 380-V-Wechselstromversorgung an und überprüfen Sie die Erdung (Widerstand kleiner oder gleich 4 Ω), um die elektrische Sicherheit zu gewährleisten.

Spiel- und Drehmomentkalibrierung: Stellen Sie nach der Installation den Schuh-Trommelabstand mit der Einstellstange auf 0,7–1,0 mm ein. Passen Sie die Kompressionslänge der Hauptfeder an das erforderliche Bremsmoment an (z. B. 500 N·m für intermittierende schwere Lasten).

Wartungsplan

Zyklus	Aufgaben	Details
Täglich	Visuelle Inspektion	Überprüfen Sie den Verschleiß der Asbestauskleidung (ersetzen Sie sie, wenn die Dicke kleiner oder gleich 3 mm ist), die Trommeloberfläche (keine Ölflecken/Kratzer) und die Verkabelung des Elektromagneten (keine Lockerheit).
Wöchentlich	Spiel- und Federprüfung	Überprüfen Sie das Schuh--Trommelspiel (stellen Sie es bei Abweichung über die Einstellstange ein). Hauptfeder auf Verformung prüfen (bei nachlassender Elastizität austauschen).
Monatlich	Wartung des Elektromagneten	Reinigen Sie den Eisenkern des Elektromagneten mit einem trockenen Tuch, um Staub zu entfernen. Testen Sie die Saugkraft des Elektromagneten (stellen Sie sicher, dass er die Bremse vollständig lösen kann).
Vierteljährlich	Schmierung von Befestigungselementen und Wellenstiften	Schrauben der Basis und des Elektromagneten wieder festziehen (Drehmoment: 40–45 N·m); Tragen Sie Fett auf Lithiumbasis auf die Wellenstifte (zwischen dem vertikalen Plattenrahmen und der Basis) auf, um Rost vorzubeugen.
Jährlich	Umfassende Überholung	Testen Sie das Bremsmoment (stellen Sie sicher, dass es im Bereich von 200–500 N·m liegt); Bearbeiten Sie die Trommel erneut, wenn der Schlag 0,15 mm überschreitet. Ersetzen Sie alternde Elektromagnetspulen, wenn die Saugkraft schwach ist.

Häufige Fehler und Lösungen

Fehlerphänomen	Mögliche Ursachen	Lösungen
Elektromagnet erregt, aber Bremse nicht gelöst	Fehlausrichtung der Einstellstange; Saugkraft des Elektromagneten schwach	Richten Sie die Einstellstange neu aus, damit sie mit dem Anschlagblock des Elektromagneten übereinstimmt. Ersetzen Sie die Elektromagnetspule, wenn die Saugleistung nicht ausreicht.
Unzureichendes Bremsmoment	Futterverschleiß; Ermüdung der Hauptfeder	Ersetzen Sie das Asbest-Bremsband. Passen Sie die Kompressionslänge der Hauptfeder an oder ersetzen Sie die Feder.
Ungewöhnliches Geräusch beim Bremsen	Ungleichmäßiger Schuh--Trommelabstand; Trommelschlag zu groß	Re-adjust clearance to 0.7–1.0 mm; re-machine the drum if runout >0,15 mm.
Überhitzung des Elektromagneten	Exceeded duty cycle (JC>100 %); Spulenkurzschluss	Reduzieren Sie die Häufigkeit der Bremsbetätigung. Prüfen Sie die Spulenisolierung (größer oder gleich 1 MΩ) und ersetzen Sie sie, falls nicht

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