BED80/6 Explosionsgeschütztes und elektrohydraulisches Triebwerk

Der Scheibenbremsenaktuator besteht hauptsächlich aus Bremssattel, Bremssattelrahmen und Bremsscheibe. Die Bremsscheibe ist fest mit der Windentrommel des Hauptmotors verbunden, und der Bremssattelrahmen ist fest mit der Windenbasis verbunden. Die oberen Enden der beiden Hebel des Bremssattels sind jeweils mit zwei Bremsbelägen verbunden, deren mittlerer mit dem Bremssattelrahmen verbunden ist und deren untere Enden jeweils mit dem Kolben und dem Ölzylinder des Hydraulikzylinders verbunden sind. Die Bremsbeläge des Bremssattels sind auf beiden Seiten des Umfangs der Bremsscheibe angeordnet. Wenn sich der Kolben und der Ölzylinder relativ zueinander bewegen, wird ein Paar Bremsbeläge durch die Hebel angetrieben, um Öffnungs- und Schließbewegungen auszuführen, um das Bremsen oder Lösen zu ermöglichen. Diese hydraulische Scheibenbremsvorrichtung hat aufgrund ihrer Strukturform die folgenden Nachteile.

1) Die Bremssattelbaugruppe ist auf der Rückseite des Bremssattelrahmens installiert und die Bremse ist entlang der Windenachse am Rahmen befestigt, sodass die Positionierungsabmessungen des Bremssattelrahmens in der Windenachse sehr streng sind und die Installation zeitaufwändig und mühsam ist, wodurch die Konstruktionsanforderungen häufig nicht vollständig erfüllt werden können. 2) Bremsbeläge und Ölzylinder des Bremssattels sind nicht durch Bremsscheibe und Bremssattelrahmen abgedeckt und werden beim Bohren leicht durch Sand, Schlamm und Öl abgenutzt, was ihre Lebensdauer beeinträchtigt.

Der neue Typ einer hydraulischen Scheibenbremsvorrichtung umfasst einen Aktuator, einen hydraulischen Steuerkreis, einen Steuermechanismus usw. Sein Betätigungsmechanismus besteht hauptsächlich aus Bremsscheibe, Bremse, Klemmrahmen usw. Die Bremsscheibe ist fest mit beiden Seiten der Windentrommel verbunden, und die Ober- und Unterseite des Klemmrahmens sind jeweils über eine Befestigungsplatte fest mit dem Windenrahmen verbunden. Es ist dadurch gekennzeichnet, dass die Bremse aus einem einfachwirkenden Ölzylinder, Bremsbelägen, in einem Zylinderrohr eingebauten Federn usw. besteht. Der einfachwirkende Ölzylinder umfasst einen Bremskörper (entspricht dem Zylinderrohr des Ölzylinders), einen Kolben usw. Einer der Bremsbeläge ist mit dem Bremskörper verbunden und der andere kann sich mit dem Kolben bewegen. Der Klemmrahmen ist eine Halterung, die durch Verschweißen von zwei parallelen vertikalen Platten und einer Bodenplatte gebildet wird, und der Klemmrahmen wird an der Position installiert, an der die Bremsscheibe parallel zu den beiden vertikalen Platten ist und sich zwischen den beiden vertikalen Platten befindet.

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