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DLZ40 Elektro-Hydraulische Radbremse – Feder-betätigt, Ed Thruster Release, direkte Rad-Felgenklemmung, keine separate Bremstrommel erforderlich
DLZ40 Electro-Hydraulische Radbremse Direktes Rad-Felgenklemmung - Keine separate Bremstrommel. DLZ40 erfasst die Felge (Reifen/Flansch) selbst. Es muss keine Ø400-Bremstrommel gekauft, bearbeitet oder montiert werden - spart Kosten, Gewicht und axialen Platz auf der Achse. Erfordert eine gehärtete Felge (HB größer oder gleich 200 empfohlen)....
Beschreibung
DLZ40 Elektro-Hydraulische Radbremse
Direkte Rad-Felgenklemmung - Keine separate Bremstrommel.DLZ40 erfasst die Felge (Reifen/Flansch) selbst. Es muss keine Ø400-Bremstrommel gekauft, bearbeitet oder montiert werden - spart Kosten, Gewicht und axialen Platz auf der Achse. Erfordert eine gehärtete Felge (HB größer oder gleich 200 empfohlen).
Eigenständig-Geschlossene Elektro-Hydraulik - Eine Einheit, Stecker und Bremse.Ein Triebwerk der Ed--Serie (Ed80/6 oder Ed121/6) ist direkt am Bremsarm montiert.Strom EIN → Triebwerk fährt aus → Feder wird komprimiert → Backen öffnen sich. Strom AUS → Federklemmen.Keine zentrale Hydraulikstation, kein Luftkompressor - genau wie eine YW-Bremse, aber auf das Rad wirkend.
Produktbeschreibung
DerDLZ40-Serieist einelektro-hydraulische Trommel--RadbremseEntwickelt, um die zu bremsenRad selbstauf schwerer schienengebundener- und fahrbarer Ausrüstung. „DLZ“ =kraftbetriebene-angetriebene (电力液压) Radbremse (轮); „40“=Größe 40 (Radklasse Ø400 mm, ~4000–5000 N·m).
Es liegt am Schnittpunkt zweier bekannterer-Familien:
vs YW elektro-hydraulische Trommelbremse:YW-Klemmen aseparate Bremstrommelauf einer Welle. DLZ klemmt dieFelge direkt anbringen. Gleiche Ed-Triebwerkstechnologie, gleiche NC-Sicherheit -, aber keine Trommel erforderlich.
vs YLZ40 hydraulische Radbremse:YLZ40 wird von einem angetriebenzentrale Hydraulikstation(Ölversorgung, Synchronisierung mehrerer -Einheiten). DLZ40 isteigenständig-enthalten(eingebautes-Ed-Triebwerk) - eine Einheit, ein Stromkabel, keine Ölstation.
Typische Anwendungen:
Schwere-BeanspruchungReiseantriebe- Portalkran-Endträger, Brückenkran-Laufkatzenfahrt
Bergbau-LKWs und schwere Kettenfahrzeuge- Radbetriebsbremse
Stahl-Verschiebewagen, Pfannendrehgestelle--Fahrbremsung bei hoher-Temperatur
Ausrüstung für den Hafenumschlag- RTG/RMG-Fahrweg, Pendelwagen-Radbremse
Servicekräne für Windturbinen und Stapler-- Drehgestellradbremsung
Jede Maschine mit Rädern, bei der dieRad ist die Bremsflächeund eine einzelne selbstangetriebene Bremse wird bevorzugt
2 · Technische Spezifikationen
| Parameter | DLZ40-Wert |
|---|---|
| Modell | DLZ40-Serie (angetriebene Radbremse) |
| Bremstyp | Normalerweise geschlossen, feder-betätigt, elektro-hydraulisch gelöst |
| Raddurchmesser | Ø400 mm (Rad-Felgenklemmung) |
| Nennbremsmoment | 4000–5000 N·m (konfigurationsabhängig, je nach Bestellung bestätigen) * |
| Strahlruder (Standard) | Ed80/6 oder Ed121/6 (Ed-Serie, in sich geschlossen) |
| Triebwerksschub | ~80 kgf (Ed80) / ~120 kgf (Ed121) |
| Öffnungszeit | ~0.35–0.45 s |
| Schließzeit | ~0.40–0.50 s |
| Spannung des Triebwerks | 380V/50Hz (220V/440V/460V/60Hz optional) |
| Schutzklasse | IP65 (Triebwerk) |
| Isolationsklasse | F |
| Reibbelag | Asbest-frei, einrastbar-, hoch-μ optional |
| Belagverschleißgrenze | 5 mm (Verschleiß-Endschalter optional) |
| Abstandskontrolle | Automatischer gleich-Rückzug |
| Anforderungen an Felgen- | Gehärtete Felge, HB größer oder gleich 200 empfohlen |
| Umgebungstemp. | -20 Grad bis +50 Grad (Standard); -40 Grad mit Heizung |
| Standard | JB/T6406 (Trommelbremsenreferenz); auf-Radmontage nach Kundenzeichnung |
| Optionen | Endschalter, manuelle Entriegelung, Ex-D-Triebwerk, Tieftemperatursatz, Korrosionslack |
Beliebte label: dlz40 elektro-hydraulische Radbremse – federbetätigt-, Ed-Thruster-Entriegelung, direkte Rad-Felgenklemmung, keine separate Bremstrommel erforderlich, China, Hersteller, Lieferant, Fabrik, kundenspezifisch
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