Hydraulikaggregat der Serie YZA20-8

DerHydraulikaggregat der Serie YZA20-8ist ein kompaktes, integriertes Hydrauliksystem, das entwickelt wurde, um stabilen Druck und Durchfluss für industrielle Brems-, Klemm- und Hebemechanismen bereitzustellen (z. B. passende YFX-Keilbremsen, YLZ-Radbremsen und Schienenklemmen). Es zeichnet sich durch eine geringe Stellfläche, geringe Geräuschentwicklung und einen zuverlässigen Betrieb aus und eignet sich für Außenhäfen, Kräne und metallurgische Geräte. Nachfolgend finden Sie eine detaillierte Übersicht über die Kernparameter, Strukturmerkmale, Funktionsprinzipien, Wartungsrichtlinien sowie häufige Fehler und Lösungen.

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Technische Kernparameter

Parameter	Standardwert	Notizen
Bewerteter Arbeitsdruck	20 MPa	Maximaler Druck für Dauerbetrieb
Nenndurchfluss	8 l/min	Durchflussleistung bei Nenndruck
Motorleistung	3 kW	3-Phasen-Wechselstrom 380 V/50 Hz, Schutzart IP55
Tankinhalt	40 L	Integrierter Öltank mit Füllstandsanzeige
Hydrauliköltyp	Verschleißschutz-Hydrauliköl ISO VG46	Niedrigtemperatur-ISO VG32 optional für Umgebungen mit -25 Grad
Arbeitsmediumtemperatur	-20 Grad bis +55 Grad	Die Öltemperatur darf während des Betriebs 60 Grad nicht überschreiten
Steuerspannung	Wechselstrom 220 V/Gleichstrom 24 V	Zur Magnetventilbetätigung
Schutzfunktionen	Überdruckentlastung, Ölstandsalarm, Überhitzungsschutz	Sicherheitsverriegelung mit Host-Geräten
Gewicht	~120 kg	Kompaktes integriertes Design
Compliance-Standard	GB/T 3766-2015 (Allgemeine Anforderungen an das Hydrauliksystem)

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Wichtige Strukturmerkmale

Integriertes modulares Design

KombiniertMotor, Zahnradpumpe, Öltank, Magnetventilblock, Überdruckventil, Filter und Manometerin einer Einheit, wodurch externe Rohrleitungen entfallen und das Risiko von Leckagen verringert wird.

Der Magnetventilblock integriert Wegeventile, Rückschlagventile und Drosselventile und ermöglicht so eine präzise Steuerung der Ölflussrichtung und -geschwindigkeit für angeschlossene Aktoren (z. B. Bremszylinder, Schienenklemmenbacken).

Mehrstufiger Sicherheitsschutz

Überdruck-Entlastungsventil: Entlädt sich automatisch, wenn der Druck 22 MPa (10 % über dem Nenndruck) überschreitet, um Pumpe und Rohrleitung vor Berstschäden zu schützen.

Ölstandsensor: Löst einen Alarm aus, wenn der Ölstand unter die MIN-Marke fällt, und verhindert so Pumpenkavitation.

Öltemperatursensor: Schaltet den Motor ab, wenn die Öltemperatur 65 Grad übersteigt, um eine Verschlechterung des Öls und eine Alterung der Dichtungen zu verhindern.

Hoch-Effizientes Filtersystem

Ausgestattet mit einemSaugfilter (100 μm)UndRücklauffilter (25 μm)um Verunreinigungen aus dem Ölkreislauf zu entfernen und so die Lebensdauer von Ventilen und Pumpen zu verlängern.

Der Rücklauffilter verfügt über eine Druckdifferenzanzeige-Wenn die Anzeige rot wird, muss das Filterelement sofort ausgetauscht werden.

Einfache Wartung und Installation

Transparente Ölstandsanzeige und Ablassschraube für schnelle Ölstandskontrolle und Ölwechsel.

Flanschmontiertes-Design für die direkte Installation am Host-Geräterahmen; Ölauslass-/-einlassanschlüsse verwenden Standard-Gewindeanschlüsse für eine einfache Anpassung an Aktuatoren.

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Funktionsprinzip

Die YZA20-8-Serie fungiert alsKonstantdruckversorgungssystemfür hydraulische Brems-/Schienenklemmantriebe mit drei Hauptbetriebszuständen:

Druckaufbau-Hochzustand (Bremse/Schienenklemme lösen)

Wenn die Host-Ausrüstung (z. B. ein Kran) gestartet werden muss, sendet das Steuersystem ein Signal, um das Magnetventil zu aktivieren.

Der Motor treibt die Zahnradpumpe an, um Öl aus dem Tank anzusaugen, es auf 20 MPa unter Druck zu setzen und es zum Aktuator (z. B. Bremszylinder) zu fördern. Der hydraulische Druck drückt den Kolben, um die Brems-/Schienenklemme zu lösen.

Wenn der Druck den Nennwert erreicht, sendet der Druckschalter ein Signal, um den Motor zu stoppen (oder in den Druckhaltemodus zu wechseln), um Energie zu sparen.

Druck-Haltezustand (Gerätebetrieb)

Das Rückschlagventil im Magnetventilblock hält den Druck im Aktuatorkreis aufrecht und stellt so sicher, dass die Brems-/Schienenklemme während des Gerätebetriebs gelöst bleibt.

Wenn der Druck aufgrund einer geringfügigen Leckage abfällt, veranlasst der Druckschalter den Motor neu zu starten und den Druck automatisch wieder aufzufüllen.

Entladezustand (Bremsen/Klemmen)

Wenn die Host-Ausrüstung stoppt, wird das Magnetventil abgeschaltet und der Ölkreislauf wird mit dem Tank verbunden.

Das Hydrauliköl im Aktuator fließt unter der Wirkung der Scheibenfeder der Bremse oder der Klemmfeder der Schienenklemme zum Tank zurück, und der Aktuator wird zurückgesetzt, um eine Bremsung/Klemmung zu erreichen.

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Wartungsrichtlinien

1. Tägliche Inspektion (5–10 Minuten/Schicht)

Ölstands- und Qualitätsprüfung: Stellen Sie sicher, dass der Ölstand zwischen den Markierungen MAX und MIN liegt. Überprüfen Sie die Ölfarbe (klares Bernstein ist normal. {0}Dunkles/trübes Öl weist auf eine Verunreinigung hin und muss ausgetauscht werden.)

Druck- und Leckageprüfung: Beobachten Sie das Manometer. -Der Druck sollte sich während des Betriebs bei 20 MPa stabilisieren. Überprüfen Sie alle Rohrverbindungen, Ventilblockschnittstellen und Öldichtungen auf Öltropfen (lockere Verbindungen sofort festziehen).

Elektrische Systemprüfung: Überprüfen Sie die Motorkabel, die Magnetventilverkabelung und die Sensoranschlüsse auf Ausfransungen oder Lockerungen. Überprüfen Sie, ob der Ölstands-/Öltemperaturalarm normal funktioniert.

Überprüfung der Filteranzeige: Stellen Sie sicher, dass die Rücklauffilteranzeige grün ist (rotes=verstopftes Filterelement, muss ersetzt werden).

2. Regelmäßiger Wartungsplan

Wartungszyklus	Kernaufgaben	Details & Standards
1 Monat	Filterreinigung und Anziehen der Befestigungselemente	- Reinigen Sie das Ansaugfiltersieb (entfernen Sie es und spülen Sie es mit sauberem Hydrauliköl).- Ziehen Sie die Befestigungsschrauben und Rohrverbindungsmuttern wieder-fest (Drehmoment: 30–40 N·m für M12-Schrauben).
3 Monate	Ölwechsel und Systementlüftung	- Lassen Sie das alte Öl ab, spülen Sie den Tank mit sauberem ISO VG46-Öl und füllen Sie ihn bis zur MAX-Markierung auf;- Entlüften Sie das System: Lassen Sie das Gerät 5 Minuten lang ohne{3}}Last laufen und betätigen Sie dann das Magnetventil 3–5 Mal, um eingeschlossene Luft auszutreiben (Luft verursacht Druckinstabilität).
6 Monate	Austausch des Filterelements und der Dichtung	- Ersetzen Sie das Rücklauffilterelement (25 μm);- Überprüfen und ersetzen Sie alternde O-Ringe und Dichtungen im Ventilblock und in den Rohrverbindungen, um Leckagen zu verhindern.
12 Monate	Umfassende Überholung	- Zerlegen Sie die Zahnradpumpe und prüfen Sie die Zahnräder und Lager auf Verschleiß (ersetzen Sie sie, wenn das Spiel 0,1 mm überschreitet).- Kalibrieren Sie das Überdruckventil, um sicherzustellen, dass es bei 22 MPa entlastet wird.- Testen Sie die Genauigkeit der Ölstands-/Öltemperatursensoren und des Druckschalters.- Reinigen Sie das Tankinnere, um Ablagerungen und Verunreinigungen zu entfernen.

3. Besondere Umgebungswartung

Hoher-Staub/Küstenumgebungen: Bringen Sie einen Staubschutz am Motor und am Öltank an. Tragen Sie monatlich Rostschutzöl auf die Geräteoberfläche auf. Verkürzen Sie die Filterwechselzyklen auf 4 Monate.

Umgebungen mit niedrigen-Temperaturen (-20 Grad bis 0 Grad): ISO VG46-Öl durch ISO VG32-Tieftemperaturöl ersetzen; Heizen Sie das Gerät vor dem Betrieb 10 Minuten lang vor, um die Ölviskosität zu verringern.

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Häufige Fehler und Lösungen

Fehlerphänomen	Mögliche Ursachen	Schritt-für-Schritt-Lösungen	Vorbeugende Maßnahmen
Kein Druckausgang (Antrieb lässt sich nicht lösen)	1. Niedriger Ölstand oder Ölansaugblockade;2. Motor umgekehrt oder Stromversorgungsfehler;3. Zahnradpumpe verschlissen oder beschädigt;4. Magnetventil ist nicht erregt oder klemmt.	1. Öl bis zur MAX-Markierung nachfüllen; Reinigen Sie den Saugfilter;2. Überprüfen Sie die Motorverkabelung, um die Drehrichtung zu korrigieren. Teststromversorgungsspannung (380 V ±10 %);3. Zerlegen Sie die Pumpe und ersetzen Sie verschlissene Zahnräder/Lager;4. Überprüfen Sie die Spulenspannung des Magnetventils. Zerlegen und reinigen Sie den Ventilkern, um festsitzende Verunreinigungen zu entfernen.	- Ölstand täglich prüfen;- Motorkabel vor Beschädigung schützen;- Filterelemente rechtzeitig austauschen.
Druck instabil (schwankt zwischen 10–20 MPa)	1. Im System eingeschlossene Luft;2. Überdruckventil klemmt oder ist falsch eingestellt;3. Rücklauffilter verstopft;4. Leckage an der Rohrverbindung.	1. Entlüften Sie, indem Sie im Leerlauf-laufen und das Magnetventil betätigen;2. Reinigen Sie den Kern des Überdruckventils. neu kalibrieren, um bei 22 MPa zu entladen;3. Tauschen Sie das verstopfte Rücklauffilterelement aus;4. Rohrverbindungen festziehen und beschädigte Dichtungen ersetzen.	- Entlüften Sie nach dem Ölwechsel;- Reinigen Sie das Überdruckventil vierteljährlich;-Überwachen Sie die Filteranzeige täglich.
Motor overheating (surface temp >80 Grad)	1. Langfristiger Druck-Haltevorgang;2. Ölviskosität zu hoch (niedrige Temperatur) oder zu niedrig (hohe Temperatur);3. Motorlagerverschleiß oder Belüftung blockiert;4. Ausfall des Überdruck-Entlastungsventils (Pumpe läuft kontinuierlich mit hohem Druck).	1. Optimieren Sie die Steuerlogik, um die Druck-Haltezeit zu reduzieren;2. Durch ISO VG46-Öl ersetzen (Umgebungstemperatur anpassen);3. Motorlager austauschen; Reinigen Sie die Lüftungsöffnungen des Motors von Staub;4. Reparieren oder ersetzen Sie das Überdruckventil.	- Öltemperatur überwachen (<60℃);- Clean motor vents monthly;- Calibrate relief valve annually.
Ölleckage an Ventilblock-/Rohrverbindungen	1. Dichtung/O-altert oder beschädigt;2. Gelenkmuttern locker;3. Verformung der Ventilblockschnittstelle aufgrund von Vibrationen.	1. Ersetzen Sie alternde Dichtungen durch öl-beständige Nitrilkautschukteile;2. Ziehen Sie die Verbindungsmuttern mit einem Drehmomentschlüssel wieder-fest (übermäßiges Anziehen vermeiden);3. Installieren Sie stoßdämpfende Dichtungen unter dem Ventilblock, um Vibrationen zu reduzieren.	- Ersetzen Sie die Dichtungen alle 6 Monate;- Überprüfen Sie monatlich die Dichtheit der Verbindungen;- Installieren Sie Stoßdämpfer für Geräte mit hoher-Vibration.

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Sicherheitsvorkehrungen

Sperrung-Kennzeichnung vor der Wartung: Unterbrechen Sie die Stromversorgung und hängen Sie ein Warnschild mit der Aufschrift „Kein Betrieb“ auf; Lassen Sie den gesamten Druck im System ab, indem Sie das Entlastungsventil öffnen, bevor Sie Komponenten demontieren.

Ölkompatibilität: Verwenden Sie nur ISO VG46--verschleißfestes Hydrauliköl-. Das Mischen verschiedener Marken oder Typen führt zu einer Verhärtung der Dichtung und einem Systemausfall.

Überdruckverbot: Stellen Sie das Überdruckventil nicht auf mehr als 22 MPa ein; Dadurch werden Pumpe und Rohrleitung beschädigt.

Alarmreaktion: Stoppen Sie das Gerät sofort, wenn der Ölstand-/Öltemperaturalarm ausgelöst wird. - Setzen Sie den Betrieb nicht fort, um ein Durchbrennen der Pumpe zu vermeiden.

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